起步42.8萬并不飄，3.0T插混坦克700，或讓新普拉多無法立足
在去年的多次國內大型車展上，長城汽車已經重點展示了全新坦克700車型，只不過當時所謂的首發限量版車型價格確實很高，達到了70萬，這個數字確實讓不少國內車迷感覺長城汽車飄了，畢竟一躍成為長城汽車基金為止最貴的越野車型。不過近日坦克700 Hi4-T終于正式上市，實際起步指導價控制在了42.8萬。
這樣看起來長城坦克品牌并不飄，產品策略還是很清晰的，坦克700就是比此前的坦克500插電混動版本更高一個檔次而已。42.8萬的起步價大概率還是能夠比全新豐田普拉多更便宜一些，如果這樣比較的話，新款豐田普拉多搭載2.0T不插電混動系統，而坦克700搭載的是3.0T插電混動系統，本身硬件配置水平以及尺寸級別就高了一個檔次，所以誠意還是有的，而且接下來或許能夠讓新普拉多在中國越野市場無法立足。
雖然尺寸定義還是中大型SUV，但坦克700明顯比坦克500系列大了一圈，這款車總長度超過5米大關，寬度超兩米，軸距達到3000mm，而且在這種情況下采用的是全系5座布局，因此無論是后排乘客的腿部空間表現還是后尾箱的裝載能力都很強，長途越野自駕游很舒服。
外觀造型設計方面也是偏向于所謂的機甲風格，并非坦克300那種方盒子效果，也不是坦克500那種比較沉穩的風格，而是可以理解為放大版的坦克400。比如車頭前臉采用了犀利的多邊形燈光，車身側面看棱角分明，特別是傾斜的C柱帶來了不錯的辨識度。尾部的全尺寸越野備胎小書包沒有缺席，而且同樣是側開尾門。
近兩年自主品牌領域推出的各種插電混動車型確實不少，但大多數車型無非是搭配一臺1.5升排量內燃機，主要依靠電動機輸出動力。但這款長城坦克700不一樣，直接用上了自主研發的3.0T雙渦輪增壓V6發動機，內燃機自身的輸出功率已經達到360馬力，在這種情況下串聯匹配9HAT變速箱，電動機還能帶來額外的163馬力輸出，所以別看尺寸很大而且有點笨重，實際上零百加速成績只需要5.6秒。
關鍵長城坦克系列就是專注于硬派越野，底盤架構還是非承載式結構，也就是真正帶大梁的，而且采用了前后雙叉臂獨立懸架系統提升舒適度。除了最低配版本，其他兩個配置版本還都有原廠空氣懸架系統，高低軟硬調節都能實現。細節方面全系都是前后橋電控差速鎖，自主脫困能力有保障。
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