早在年前，最小的小舅子入手了他的第一輛私家車時，我就已經感受到了新能源汽車對傳統燃油車的沖擊正在變得愈發猛烈，但我倒是沒想到，年后，這股沖擊力來得更加猛烈了！這股風潮的主角是:被譽為是“插混雙雄”的秦PLUS、驅逐艦05榮耀版。
或許大家的關注點都是7.98萬元起售的價格上，但對于一眾合資燃油車而言，秦PLUS、驅逐艦05榮耀版帶來的不僅僅是價格上的碾壓性優勢，還有降價不減配的亮點、成熟可靠的技術、比同級燃油車更高的配置等等，且因為是可油可電的支持，使得它兼具省油、好開的優勢，而且，以筆者實際乘坐前代秦Plus的體驗看來，整車空間寬敞、舒適愜意，真正做到了駕乘都優秀的體驗。
本次的主角雖然是兩款緊湊型轎車，但比亞迪依然完美呈現了“精準打擊”:以秦PLUS榮耀版為例，此次推出了兩個版本--DM-i插電混動版和純電版兩種動力的車型，起售價為7.98萬元，吸引力爆棚；而驅逐艦05榮耀版也同樣推出了兩個版本--55km和120km兩種純電續航里程的插電混動車型，同樣是7.98萬元的起售價，用戶可以擇優、量身挑選。
為什么說是“精準打擊”呢？原因有這些:
一、兩款車型不同的版本動力都是在線的，其中秦PLUS榮耀版DM-i車型搭載了1.5L發動機和永磁同步驅動電機組成的DM-i插電混動系統，發動機最大功率為81千瓦，最大扭矩135?！っ祝欢豍LUS榮耀版EV車型則搭載的是永磁同步驅動電機，最大功率為100千瓦，峰值扭矩為180?！っ?；驅逐艦05榮耀版與秦PLUS榮耀版DM-i為同款插電混動系統，發動機功率、扭矩以及驅動電機功最大功率和最大扭矩保持一致；
二、它們的續航都足夠優秀，其中秦PLUS榮耀版DM-i配備DM-i超級混動專用功率型刀片電池組，其NEDC綜合純電續航里程分別為55km和120km；秦PLUS榮耀版EV則配備48kWh和57.6kWh電池組，對應續航里程分別為420公里和510公里；驅逐艦05榮耀版與秦PLUS榮耀版DM-i依然是同款電池組、同樣的NEDC純電續航里程；
三、兩款車型無論是整車設計還是車內空間都不曾縮水，駕乘體驗舒適，且秦PLUS榮耀版升級了智能語音連續通話與智能上下電功能，與旗艦車型仰望U8保持了一致，等同于是旗艦車型的配置“下放”到普通車型身上了。
垂直整合+全產業鏈的優勢，讓比亞迪的規?；僖淮伪环糯螅旁谄渌焉躺砩鲜恰案钊饩仁小钡呐e動，而在比亞迪身上，兩款車型只不過是比亞迪的一次讓利用戶的小小舉措，而比日系更經濟的出行體驗、比德系更好開的優點更將有機會讓燃油車用戶徹底“倒向”新能源車，千萬家庭和用戶受益，中國品牌在A級家轎市場的主導地位從此奠定。
開年的“王炸”熱點，讓比亞迪這兩款車型成為萬千網友們討論的熱點，有同學說:7.98萬元的比亞迪秦已經全都是優點了；也有同學這樣評論--“你可以不買比亞迪，但是你必須感謝比亞迪”；還有更讓人笑不活的評論--“此刻7.98萬元的秦Plus有任何小問題都只能是我作為駕駛員或者乘客的問題，這句話我說的！”
寫在最后:
還是那句老話，秦PLUS、驅逐艦05榮耀版殺穿A級家轎車的實力，是建立在比亞迪超強的全產業鏈工業體系的基礎上，也是其出色的垂直整合能力才能支撐這次的“任性舉動”。在友商看來，比亞迪雙雄出擊的舉動是讓“整個汽車市場被卷死的節奏”；在比亞迪看來，繼續加快中國新能源車普及的腳步勢在必行！???
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