從1984到2024，從第一輛桑塔納下線，到如今超過2700萬輛車走進千家萬戶、馳騁在中國的大江南北。上汽大眾陪伴幾代用戶，共同經歷社會變遷、家庭及個人成長，成為大眾心中的國民品牌、出眾人生的價值表達。歷盡千帆，歸來仍是少年。值此上汽大眾40周年之際，尋找大眾故事，讓大眾講述自己和大眾的故事，用點綴在時間長河中的那些難忘時刻喚起大眾集體記憶，攜手大眾迎接新的未來，讓大眾更出眾。
《飛馳人生2》熱映，讓改裝車再次成為汽車發燒友之間津津樂道的話題。隨著經濟發展和國民生活品質提升，汽車改裝已經不僅僅是一種消費行為，更成為一種生活方式和文化潮流。作為大眾車的忠實擁躉、桑塔納的老司機，重慶的代先生是國內較早一批接觸改裝的人，這也要歸功于上汽大眾在改裝車業務的早期探索。
喜歡改裝車的人，多少是有些情懷在身上的。我現在有幾臺車，但是最喜歡的，還是這臺六年前買的桑塔納。我們那個年代基本上看不到太多的車，在我的印象中，最高級的車就是桑塔納。代先生是位70后，早年在云南邊境的部隊當過兵，那時在部隊里，桑塔納就是好車，情愫應該是在那時種下的。
擁有桑塔納，走遍天下都不怕。作為桑塔納老車主，代先生對這句廣告語頗有感觸。西南地區山路多，路況也不好。以前部隊里桑塔納是工作車，那時下鄉的時候，唯一能在坑坑洼洼的鄉路上一路飛奔的，就是桑塔納了，我們的速度還能甩豐田、三菱一大截，洋氣得很。
桑塔納在進入中國時，上汽大眾結合中國國情，對這款車做了許多本土化調整，比如底盤高度、懸架軟硬，讓車輛更適合中國的路況和國人的駕駛習慣。正是基于對中國市場需求的深度了解，才成就了一代神車桑塔納。從1985年正式投產至今，桑塔納在中國40年，累計服務了超過600萬中國車主。
我相信大眾車的品質，可靠耐用，它不會把我丟在路上。哪怕是開在外面車出了點毛病，只要有能修車的地方，就有能修桑塔納的師傅。代先生說到，在西南地區，大眾車保有量非常大，所以售后這塊很放心。這樣的放心，是因為有上汽大眾遍布全國的千余家經銷商網點打底，依托這張網，上汽大眾的改裝業務也越來越受到車主推崇。
這臺桑塔納也是改過的，輪轂換成了鐵輪轂，內飾改成紅黑拼配的，發電機換成了奧迪的。大眾的供應鏈體系還是蠻強大的，改配平臺上這些配件非常豐富，大眾體系下不同品牌的配件基本可以共享。說起自己的這臺桑塔納，代先生非常滿意，整臺車的格調，包括車尾車窗上的莫慌二字，便是他的心境和態度。
汽車改裝，不僅讓消費者的用車生活更多彩出眾，也是近年來上汽大眾創新用戶運營的重要發力點。官方改裝業務為用戶帶來更多選擇空間，在品質上也更有保障。目前，上汽大眾改裝車業務已陸續為全系產品開放個性化改裝及配附件選購服務，涵蓋外觀類、內飾類、智能科技類、戶外系列等，同時在全國打造了200家定制中心，為用戶提供專業可靠的個性化改裝服務，還有諸如原裝的后排出風口、車標點亮等功能類升級服務也能通過定制中心輕松完成。此外，上汽大眾超級APP還上線了改裝元宇宙版塊，通過這個直連陣地，構建車主俱樂部、打造豐富多彩的線下活動，方便車主體驗改裝服務。
我們群里有幾百個大眾車主，會定期參加活動，大家在一起不僅交流車、交流改裝經驗，也分享彼此的生活。一臺車，給我開啟了不同的旅程，一路上會遇到形形色色的人，這些經歷會讓我的生活更充實精彩、更與眾不同。代先生說，接下來自己想買一臺ID.3，趕上新能源的潮流，買回來后也爆改一番，先改車色和輪轂，要多亮眼就多亮眼。有經典復古的普桑，也有新潮炸街的ID，巴適得板！
鄭重聲明：此文內容為本網站轉載企業宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場無關。僅供讀者參考，并請自行核實相關內容。
|
