蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，大眾汽車表示，美國(guó)消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車的需求有所減弱，但該集團(tuán)美國(guó)公司總裁兼首席執(zhí)行官Pablo Di Si表示，大眾將堅(jiān)持其電動(dòng)汽車計(jì)劃。
在美國(guó)大部分電動(dòng)汽車市場(chǎng)中，由于消費(fèi)者對(duì)普遍較高的新車價(jià)格、續(xù)航里程和充電基礎(chǔ)設(shè)施的缺乏感到不滿，銷售增長(zhǎng)已經(jīng)放緩。
Di Si表示，2023年全年電動(dòng)汽車的銷售都相當(dāng)強(qiáng)勁，直到11月和12月，需求才開始放緩。3月13日，他在大眾集團(tuán)一年一度的媒體會(huì)上說道:“我們并不是在質(zhì)疑未來。未來就是電動(dòng)汽車的時(shí)代。現(xiàn)在只是一個(gè)過渡時(shí)期。”
Di Si對(duì)電動(dòng)汽車的看法與大眾汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官Oliver Blume在會(huì)議期間的評(píng)論基本一致。在被問及市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)汽車的需求時(shí)Blume表示，電動(dòng)汽車是“未來的趨勢(shì)”，但他也補(bǔ)充說:“我們有足夠的靈活性來適應(yīng)不同市場(chǎng)的變化。”在美國(guó)市場(chǎng)上，Blume所說的靈活性包括銷售插電式混合動(dòng)力汽車。
PHEV雖然在美國(guó)市場(chǎng)上的份額只有不到2%，但作為汽車行業(yè)減少碳排放的途徑之一，它的地位正在日漸突出。通用汽車正在其產(chǎn)品系列中增加PHEV，這與該公司之前的計(jì)劃相反。而豐田作為混合動(dòng)力汽車的先驅(qū)，仍然致力于打造混合動(dòng)力汽車的產(chǎn)品組合。
截至目前，大眾尚未開始在美國(guó)銷售PHEV，但Di Si表示，該公司正在認(rèn)真研究并希望在短期內(nèi)解決這個(gè)問題。他提到了最近在歐洲推出的PHEV版途觀，這款跨界車采用了大眾集團(tuán)MQB平臺(tái)的升級(jí)版，純電續(xù)航里程可達(dá)62英里(約99公里)。
雖然他沒有透露大眾將于何時(shí)在美國(guó)推出一款PHEV車型，但他表示，該品牌無需創(chuàng)造新的技術(shù)。他說道:“重要的是，我們已經(jīng)擁有了平臺(tái)和技術(shù)。如果我們?cè)敢猓梢詫⑵鋺?yīng)用到另一款SUV上。”
大眾集團(tuán)首席財(cái)務(wù)官和首席運(yùn)營(yíng)官Arno Antlitz表示，北美有可能在2024年成為該公司增長(zhǎng)幅度最大的市場(chǎng)。Di Si稱，他相信以美國(guó)為主的北美市場(chǎng)今年的表現(xiàn)將比2023年更加強(qiáng)勁，并指出今年的利率有望下降。
大眾在美國(guó)的電動(dòng)車陣容今年將得到加強(qiáng)，包括新款I(lǐng)D.4跨界車和兩款全新車型:ID.7轎車和ID Buzz微型廂式車。與帕薩特尺寸相當(dāng)?shù)腎D.7將于今年第三季度在美國(guó)上市，而ID Buzz將于年底前開始交付。這兩款車都將在德國(guó)生產(chǎn)。
Di Si表示，大眾的大部分投資將繼續(xù)用于SUV車型。他還重申，大眾仍在計(jì)劃推出一款更大型的電動(dòng)SUV。他表示自己并不認(rèn)為ID Buzz和ID.7將在美國(guó)獲得太高的銷量，但他將這兩款車稱為“光環(huán)車型”。
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