3月5日，蓋世汽車獲悉，在2024年兩會期間，全國政協(xié)委員、寧德時代新能源科技股份有限公司董事長曾毓群委員提交了四份提案，聚焦中國電池企業(yè)出海、重卡電動化、電池與電網(wǎng)雙向融合互動、工業(yè)固廢全生命周期管理等熱點(diǎn)話題。
曾毓群建議:一是提高國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)水平，通過標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)提升技術(shù)進(jìn)步，二是企業(yè)在走出去時要有序競爭，防止中國摩托車在東南亞市場的“一哄而起、一哄而散”的慘痛教訓(xùn)再次上演；三是深度參與國際標(biāo)準(zhǔn)制修訂工作，提升國際標(biāo)準(zhǔn)影響力；四是建設(shè)國家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)實驗室，開展質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)共性技術(shù)研究。
圖源:寧德時代
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在《關(guān)于抓住本質(zhì)推進(jìn)電池與電網(wǎng)雙向融合互動的提案》中，曾毓群委員指出，當(dāng)前，隨著新能源汽車的快速上量，大規(guī)模電動汽車的無序充電將進(jìn)一步加劇電網(wǎng)負(fù)荷的峰谷特性，給電網(wǎng)安全造成沖擊。
另外，隨著具有波動性、間歇性特點(diǎn)的新能源發(fā)電占比不斷提高，為維持系統(tǒng)實時平衡，電網(wǎng)面臨大量靈活性調(diào)節(jié)能力缺口。為了變負(fù)擔(dān)為資源，一箭雙雕解決交通和能源領(lǐng)域存在的兩大難題，可以抓住車網(wǎng)互動的本質(zhì)，研究探索電池與電網(wǎng)雙向融合互動(B2G，Battery to Grid)。
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