說到傳統豪華品牌，首先想到的自然是BBA，即便在電動化、智能化的沖擊下，寶馬、奔馳、奧迪三大品牌也始終保持熱銷，尤其在中大型轎車市場，5、6、E三款車型都是市場頂流，最近，奔馳E級和寶馬5系先后迎來了換代，那么，它們產品力都有哪些變化？如果手握4、50萬預算，兩款車型怎么選？
買C級車很大程度上有商務或政務用途，即使是自己使用，也要求有大氣的外觀。寶馬5系和奔馳E級都是老牌豪車，在外觀塑造上很有經驗，都提供了豪華和運動兩種選擇，寶馬換代5系是堅持了標志性的雙腎直瀑進氣格柵，運動版有更強烈的中區擴散裝飾與側邊導流槽，豪華版甚至用上了大量金色飾件，據說也是中國市場上獨有的。
奔馳換代E級同樣把豪華優雅做到了極致，運動版和豪華版都升級了花生狀大燈，尾燈也換裝了三叉星燈珠，整體很有辨識度。其中豪華版不僅有橫幅飾條中網，還設計了立標，這種氣場是包括寶馬5系在內的很多同級車型都給不了的。運動版則是經典的星空中網，在豪華優雅的基礎上增添了年輕運動元素，比較符合年輕消費者的審美。
尺寸方面，寶馬換代5系和奔馳換代E級都在老款車型的基礎上進行了加長，換代5系車身尺寸分別為5175、1900、1520mm，軸距3105mm，換代E級則為5092、1880、1493mm，軸距3094mm。兩者相比，換代5系各項數據都在換代E級之上，不過，考慮到軸距只有11mm的差距，再加上它們對于空間設計的把控，相信乘坐體驗都會很優秀。
內飾方面，寶馬換代5系和奔馳換代E級都在智能化方面發力。換代5系搭載了由12.3英寸的液晶儀表+14.9英寸的中控屏組成的雙聯屏，并搭載了iDrive8.5車機系統，并且兩側以及車門處都配有鉆石切割造型的燈帶，科技感、氛圍感直接拉滿。不過新車還是保留了部分物理按鍵，尤其是水晶撥桿、水晶旋鈕，在豪華氛圍的營造上很加分。另外，新車后排甚至還配有一塊31英寸8K吸頂娛樂屏，可以看出這一代的寶馬5系真的很用心。
奔馳E級后排雖說沒有吸頂屏，但是智能化來得更激進，幾乎沒有物理按鍵，功能都集中在了一塊12.3英寸數字儀表盤和14.4英寸觸控屏、12.3英寸副駕駛娛樂屏上，雖說MBUX Superscreen座艙系統在本土化層面不如寶馬的iDrive8.5，但勝在有最新的高通驍龍8295芯片加持，實用性體驗大概率會更好。再就是舒適性，換代E級提供了超10項主動控制調節功能的VIP座椅，繼續發揮了在乘坐體驗上的優勢。
動力方面，寶馬換代5系依舊搭載B48B20型號的2.0T按發動機，有高、低功率兩種選擇，低功率是與ISG電機組成48V輕混，高功率搭配的是BSG電機，傳動系統方面都是采埃孚8AT變速器，具體看參數，最大馬力分別是190Ps和258Ps，最大扭矩分別是310N·m和400N·m，相比老款車型都有所提升。其中高功率的530Li車型還會xDrive還有適時四驅版本可選。
奔馳換代E級同樣搭載2.0T發動機，同樣有高低功率之分，全系均匹配ISG電機來實現48V輕混系統，傳統系統也都是自研的9G-tronic變速箱。具體看參數，換代E級低功率車型最大馬力是204Ps，最大扭矩320N·m，并且還有4MATIC全時四驅可選。而高功率版本最大馬力258Ps，最大扭矩400N·m。如果預算充足打算入手高功率版本車型，寶馬換代5系整體實力更強，似乎更值得選。
可以看到，第八代寶馬5系和第六代奔馳E級都很有誠意，做了很多針對中國市場的改進，比如換代5系在提升整車智能化的同時，也更重視后排乘坐體驗，奔馳則強化了前排的智能化體驗，甚至還支持高階輔助駕駛，它們都在彌補自己的短板。但整體來看，奔馳E級延續了舒適性方面的優勢，三塊大屏+8295也很有吸引力，寶馬5系雖說上了吸頂屏，但實用性有限。不過在動力上，寶馬530Li略有優勢。
至于價格，換代5系價格是43.99~52.59萬元，奔馳E級是44.9-52.98萬元，后者上市已有兩月，目前有了一定優惠，和5系價格相當甚至更低。不過，在奧迪A6L以及一些國產新勢力的沖擊下，寶馬5系價格也不會堅挺太久，屆時也會凸顯出性價比，追求運動感、喜歡后排大屏，是很不錯的選擇。如果注重豪華穩重，追求科技感，奔馳E級值得考慮。
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