前兩年，我們還在問:您覺得“油電同價”有沒有可能實現？
而如今，我們則要問:您覺得一臺A級新能源家轎最低能賣到多少？
對于上面兩個問題，不管答案如何，都真實反應了新能源汽車市場的飛速發展。作為目前新能源汽車全球銷量冠軍，比亞迪的實力是不容小覷的，尤其在新車型、新技術乃至新車定價上都會對整個行業產生不小的影響。就在近日，比亞迪秦PLUS DM-i榮耀版的推出，再一次上了車圈熱搜。
2月19日，我們從比亞迪官方了解到，旗下緊湊型轎車——秦PLUS榮耀版正式上市，其中DM-i車型共推出5款配置，售價區間為7.98-12.58萬元。作為比亞迪的銷量擔當，秦PLUS自去年推出冠軍版后，再次降價1萬元，首次將A級新能源家轎壓低到了8萬元以內。?
榮耀版是怎樣一款車型？
作為新增車型，榮耀版在外觀方面并沒有太大變化，不過增加了白釉青配色，整體看上去更加高級有質感。具體來看，新車依然采用大尺寸“龍嘴”前格柵，內部加入的“龍甲”元素帶來了強烈的感官沖擊。此外，下壓的車頭與發動機艙蓋上四條立體式線條組合，營造出俯沖的視覺效果。
車身尺寸方面，新車的長寬高達到了4765/1837/1495mm，軸距為2718mm，配合流暢自然的車身線條以及車頂的小溜背造型，看上去還是非常動感的。此外，新車的尾燈還是采用了貫穿式尾燈租，燈組外殼進行了熏黑處理，內部則采用LED光源。在尾燈上方，則還標有最新設計字體的“Build Your Dreams”尾標。
車內部分，榮耀版車型的布局依然是我們熟悉的家族式設計，10.1英寸中控屏+8.8英寸液晶儀表的組合也沒有缺席，整體風格時尚且富有科技感。不過值得一提到額是，值得一提的是，新車還升級了智能語音連續通話、全系升級智能上下電。
動力方面，秦PLUSDM-i榮耀版車型搭載一套由1.5L發動機和永磁同步驅動電機組成的DM-i插電混動系統，其中發動機最大功率為81kW，最大扭矩135牛·米。驅動電機方面，根據不同車型提供兩種動力版本，其最大功率分別為132kW和145kW。電池方面，新車將配備DM-i超級混動專用功率型刀片電池組，其NEDC綜合純電續航里程分別為55km和120km。?
榮耀版的配置縮水了嗎？
相信很多網友看到新車的價格后，都會比較關心這款車型的配置到底有沒有縮水，畢竟這價格已經擺在這里了，是不是會少幾個氣囊？座椅換成織物的？方向盤整成塑料的？等等。不過，比亞迪這次還是比較實在的，榮耀版的配置還真沒有縮水，此前冠軍版上有的配置，榮耀版上基本全都有。
就拿7.98萬元的55KM領先型來說，新車標配了主副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、前排安全帶未系提醒、低速行車警告、自動駐車、上坡輔助、后駐車雷達、倒車影像、定速巡航、遙控/藍牙/NFC/RFID鑰匙、無鑰匙啟動、前排無鑰匙進入、LED自動大燈、前后電動車窗、外后視鏡電動調節/加熱、皮質方向盤、仿皮座椅、自動空調、后座出風口、車內PM2.5過濾裝置等。?
榮耀版真的實現了“電比油低”？
從去年開始，國內新能源市場的價格戰就一直沒停，在這種大形勢下，國內插混轎車領域的廝殺也是愈演愈烈。去年初，秦PLUS DM-i冠軍版就把插混轎車的售價拉低到了9.98萬元，率先實現了“油電同價”，也成為了當時最便宜的插混轎車，著實吸引了不少眼球。
去年下半年開始，國內不少新能源車型也開始向秦PLUS DM-i冠軍版發起沖擊，比如長安啟源A05上市后，入門版僅需8.99萬元，再一次拉低了插混轎車的起步價，并打出了“油電同價新選擇”，火藥味十足。
緊接著，國民品牌五菱汽車下手更狠，于去年底推出的全新插混轎車五菱星光，起步價僅需8.88萬元，要知道這可是一款中型轎車，直接對競爭對手形成降維打擊。果然，五菱汽車在性價比這塊兒似乎就沒輸過，甚至不少網友紛紛表示，最實惠插混車型的稱號可能要易主了。
當然，基于強大的號召力和實力，比亞迪對價格戰也沒在怕的。這不，新年剛剛過完，秦PLUS DM-i榮耀版在此前冠軍版的基礎上再降1萬元，也首次將A級新能源轎車的起步價壓低到了8萬元以內。如果說此前還有很多人糾結是買油車還是新能源車，那么，此次榮耀版推出后，估計很多人就會有更明確的抉擇了。?
結束語:
秦PLUS DM-i榮耀版的推出，必將會再一次刺激整個國內新能源市場的價格神經，除了自主品牌，還有眾多合資品牌也將會面臨不小的壓力，2024年，要想生存下去，就必須拿出更大的誠意和本事了。當然，這對于廣大消費者來說，這些無疑是個利好消息，讓我們一同來關注一下新能源汽車市場未來的走向吧。
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