北京華貿中心、成都太古里、上海太古匯……上個周末，特斯拉是在國內一線城市的朋友圈里刷了屏，8臺停在CBD的特斯拉Cybertruck開啟了中國大陸巡展，而無論是哪一座城市，特斯拉Cybertruck展區都是里三層、外三層是圍了個水泄不通。而這款車身防彈、超過5.6米的電動皮卡，除了外觀設計像極了80、90年代科幻電影里的車輛之外，還有更多改變皮卡車行業的東西。
只需要看特斯拉Cybertruck一眼，它滿身的科幻味道就會讓人立馬記住，幾乎所有的車身面板都沒有產生弧線，而是采用了標準的切面或者是小坡面來進行角度的折疊變化。而車頂結構也產生了大傾斜角，最頂端就是一個“角”，而從側身來看，特斯拉Cybertruck的車頂與車窗就是一個標準三角形。
細節上來看，盡管特斯拉Cybertruck的燈組呈光帶狀，但車輛卻能夠通過選裝獲得一套車載探照燈，可實現達480米的照明。而一些額外功能照明則會以嵌入設計進入到前保險杠上方、尾箱尾門的上邊緣等區域，這些既是創新，也是為了降低風阻影響。
在采用航天飛船同規30X冷軋不銹鋼材料打造的車身之上，5683/2201/1791mm的尺寸數據是很奪目的，它甚至比擁有接近6米車身的福特F-150猛禽更寬一些，也帶來了1134kg最大載荷與1897L貨箱容積。此外，大坡度形成的尾箱還帶有一個可伸縮的電動蓋板，而貨箱內則嵌入了照明燈組以協助用戶在蓋板關閉狀態下進行貨物載卸。其它細節上，特斯拉Cybertruck還會布局隱藏式電動門把手、B柱人臉識別攝像頭等等。
進入到駕駛艙，一款懸浮式觸控屏達到了特斯拉量產以來的最大尺寸——18.5英寸，多邊形異形方向盤為傳統三輻式，但扁平與觸控會讓它變得更易操作與控制。此外，我們還注意到，特斯拉Cybertruck就連裝飾副板、內后視鏡、中央扶手箱，甚至是座椅頭枕等等都采用了幾何多邊形樣式，可謂是機械感十足。同時，橙色氛圍燈會增加艙內的科技感、后排座椅坐墊可向上翻折能優化艙內的實用性，而生化武器防御模式則能實現醫療級空氣凈化，讓座艙更為健康安全。其他功能方面，車輛還可獲得無線充電板/Type-C接口/120V+240V電源插座、9.4英寸后排娛樂觸控屏以及15揚音響組合等等配置。
三電方面，特斯拉Cybertruck既采用了創新的48V低壓架構來實現整體線束壓縮，又支持800V高壓充電，通過全面采用4680電池，車輛將支持402km/547km/515km三種NEDC續航規格，分別對應后輪驅動版、全輪驅動版以及Cyberbeast野獸版，三者分別可實現6.7秒、4.3秒、2.7秒，最高車速可達207km/h，而后兩者將實現雙電機與三電機(621kW)的搭載，在皮卡車市場創造零百加速性能的量產紀錄。此外，特斯拉Cybertruck還支持里程拓展包選裝(50kWh)，其將與全尺寸備胎一樣，布局在貨箱結構內，實現最大超過755km的純電續航里程。
線控轉向技術會成為底盤中的核心能力之一，它將與后輪轉向系統一同參與到動態駕駛控制環節，讓這臺車身超過5.6米的電動皮卡車能夠實現更加細膩與精確地控制，讓皮卡車也能夠承擔更多應對鋪裝公路與城市環境的舒適駕乘需求。
長久以來，特斯拉的多款產品在豪華性與內飾工藝細節上都受到了消費市場的指摘，但不論是此前Model 3的中期改款，還是現在出現的特斯拉Cybertruck，都在朝著更為精致化的設計進發。最為重要的是，特斯拉Cybertruck在汽車生產與核心機械方面有了改變行業規則的技術升級，包括線控轉向技術在內的技術不光會影響皮卡市場，也會在智能電動車市場帶來新變化。
但需要提到的是，受到國內交通法規限制，目前特斯拉Cybertruck還無法在國內大部分城市無限制上路。從另一個方面來看，國內部分城市也逐漸放開了對皮卡車的限制，讓其能夠進入到乘用車輛行列之中。無論如何，不論是叫特斯拉Cybertruck，還是叫賽博越野旅行車，這款想要改變皮卡車性質的電動越野旅行車首批上市地區都不包含中國大陸，但后輪驅動版則有望在明年進入到國內市場。
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