在小排量渦輪增壓發動機和新能源動力的普及下，如今2.0T發動機都稱得上是大排量，至于6缸發動機早就成了稀罕物，更別說大V8了，但讓人意想不到的是，即便到了2024年，依然有不少搭載V8發動機的新車可選，其中還不乏國產車型？
奧迪SQ7
廠商指導價:116.98萬元
雖然奧迪S系列的定位比RS低，但各項規格和參數并不差，比如前段時間上市的奧迪SQ7暗夜騎士版就搭載了代號為EA825的4.0TFSI V8雙渦輪增壓發動機，同時新車作為限量車型，只有1款配置車型可選，限量發售300臺，售價則高達116.98萬元。
當然SQ7的這臺V8發動機調校肯定不如RSQ8那么激進，其最大功率為373kW，最大扭矩高達770N·m，與之匹配的是tiptronic 8擋手自一體變速箱，配備帶有扭矩自鎖式中央差速器的quattro全時四驅系統，0-100km/h加速僅需4.1秒，最高車速250km/h，雖然光看數據可能還不如一些高性能電動車，但大排量V8發動機渾厚的聲浪和澎湃的動力足以讓人血脈僨張。而且與競爭對手奔馳AMG?GLE 53搭載的L6發動機相比，SQ7的排量和性能都更勝一籌，不得不說BBA中，還是奧迪更具性價比。
奔馳G 500
廠商指導價:189.90-254.00萬元
作為越野界的經典車型，奔馳G級即將在今年迎來中期改款，其中G 500預計將換裝3.0T L6發動機來替換掉現款的4.0T V8發動機，為此奔馳還在1月中旬推出了奔馳G 500典藏版，新車將會是最后一款搭載V8發動機的奔馳G 500車型，全球限量發售1500臺，國內市場限量發售198臺。
此次發售的奔馳G 500典藏版提供三種車身配色，分別為啞光橄欖綠色、啞光石英白色、以及耀巖黑色金屬漆，國內市場每種車色均限量66臺，為了凸顯最后的V8這一特別身份，車身內外都布滿了大量的“Final Edition”徽標，而它所搭載的這臺代號為M176 4.0T V8發動機大家也都很熟悉了，它曾在上一代G級停產末期時上車，換代后則被繼續沿用下來，參數動力沒有升級，其最大功率310千瓦，峰值扭矩610牛·米，就參數而言，甚至于C 63 S上那臺M139 2.0T發動機都與它相差不大，但V8配上G級，儼然是富豪們身份的象征，你覺得未來的EQG能達到燃油版G級的高度嗎？
福特?Mustang Dark Horse
在去年的上海進博會上，福特帶來了Mustang Dark Horse中國首秀，更讓人感到驚喜的是新車確定將在今年第一季度正式上市，Mustang家族首個全新命名的高性能新成員，這可比2.3T普通版的吸引力大多了！
Mustang Dark Horse不僅擁有全新的命名，還采用了全新的設計語言，諸多外觀套件都進行了黑化處理，尾部采用了造型夸張的擾流板以及粗壯的雙邊共四出式排氣，雙五輻式輪圈內部配有Brembo藍色制動卡鉗彰顯出了它的高性能定位，此外新車還將配備球形擋桿、RECARO運動座椅、防滾架、滅火系統以及快拆方向盤等，戰斗氛圍爆表。當然最大的看點無疑是動力，新車搭載5.0L Coyote V8自然吸氣發動機，最大功率為372kW，峰值扭矩為566N·m，同時配備托森限滑差速器，考慮到2019款 5.0L V8 GT的售價僅有57.68萬，新車如果依然能保持這個價位段，你會因此而選擇它嗎？
紅旗?L5
如你所見，國內各大車企都在卷新能源市場，而作為豪華品牌的紅旗卻仍然沒有放棄大排量車型，比如2022年上市的紅旗LS7就搭載了紅旗首款自主設計的V型8缸直噴增壓發動機，即將在今年上的全新一代紅旗L5也將用上同款動力。
不過全新紅旗L5的V8發動機最大功率將提升至387馬力，比紅旗LS7高出27馬力，或許有不少人覺得這個參數太低調了，但要注意的是，作為旗艦車型，穩定性、平順性和噪音才是更重要的指標，也就不奇怪為何調校如此保守了，而且V8發動機即便無法帶來直觀的利潤提升，但對于整個品牌形象有著非常積極的作用，不靠新能源彎道超車也能跟上市場腳步。值得一提的是，紅旗在去年年初還下線了由一汽自主設計的國內首款V型12缸直噴增壓發動機，最大功率762馬力，最大扭矩1100牛·米，不出意外也將用在全新L5上，不夸張地說，這才是真正的國產旗艦。
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