作為華為的“年度巨獻”，問界M9自從去年12月上市以來，就一直自帶流量。
尤其是最近，余承東發文稱其從安徽老家開問界M9回深圳，全程1314公里，幾乎都在使用高階智能駕駛功能，且幾乎全程無需人工干預，不愧是一年要花80個億來研發的智駕啊！
好了！優惠講完，這下誰該緊張了呢？我覺得理想L9覺得算一個，從定位而言，問界M9與理想L9可謂是針尖對麥芒，兩者均為高端智能大6座SUV，在理想L9上市時，李想高調宣稱理想L9是“500萬內最好的家用SUV”，而余承東不甘示弱，更是宣傳問界M9是“500萬內最好的SUV”，這完全不顧廣告法的發言，確實迅速引起全網關注和討論。
但，從實際的購車優惠和提車時間來看，理想L9似乎更具優勢，尤其是對于年前急于用車的那一批人來說，這是極大誘惑。而相比之下，剛剛上市問界M9就沒有這個優勢了，選裝件和家用充電樁的費用也會增加提車時間。
此外，在價格方面，問界M9就已經要比理想L9貴上4萬元，如果要選裝華為ADS的話，智慧大燈，差價更是高達6萬多元，疊加目前理想L9目前3萬到4萬的終端優惠，兩者的差價將直奔10萬去了。所以對于預算有限的消費者來說，理想L9無疑是一個更實惠的選擇。
雖然問界M9手握4萬張大訂單，但是賬還算得明白的，在可以預見的未來，中國汽車市場的價格戰只會愈演愈烈，即便華為在智能汽車領域擁有強大實力和深厚積累，但該給的優惠，還是得有的，至于問界和理想這對歡喜冤家，誰能笑到最后呢？咱們拭目以待吧！
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