2月2日，沃爾沃EM90在東京成田機場開啟靜展。
從去年全球首發(fā)到實車亮相日本，EM90一直處于聚光燈之下，在這個雷克薩斯LM、豐田埃爾法的誕生地，有日本媒體直接用了“遭遇伏兵”形容EM90的到來。
事實上，隨著在東京、大阪、首爾、新加坡機場外展的開啟，以及稍早之前在中國香港舉辦南區(qū)上市，沃爾沃EM90正在亞洲范圍內(nèi)，讓傳統(tǒng)豪華MPV感受到空前的壓力。
?沃爾沃EM90在東京成田機場展出
1月29日，郭晶晶出席了在香港維港畔舉辦的沃爾沃EM90南區(qū)上市發(fā)布會，曾經(jīng)好幾次因為只用幾塊錢的頭繩而登上熱搜的她，卻毫不猶豫地選擇了一輛在很多人口中“太貴了”的沃爾沃EM90。
談及原因，她說:“‘安全感’應該是出行時的放心，也是空間內(nèi)的安心。10年的陪伴和信任，讓我堅定地選擇了EM90，我相信無論在什么樣的情況下，它都能竭盡全力保護我和家人。”
?郭晶晶出席沃爾沃EM90南區(qū)上市發(fā)布會
其實選擇香港作為EM90南區(qū)上市發(fā)布地，沃爾沃獨有一番用心。
過去很長時間，中國香港都曾引領著內(nèi)地汽車消費風潮，影響著內(nèi)地汽車市場。早年間，奔馳進入中國內(nèi)地，背后靠著香港跨國貿(mào)易公司利星行；雷克薩斯最初的中文譯名“凌志”源自香港；就連就連“富豪”這個沃爾沃的別名，也是Volvo在粵語中的近似音。
近年來，市場對于雷克薩斯LM、豐田埃爾法的追捧，也同樣源自于香港富豪、明星們豪華“保姆車”的潮流。
?香港及日本媒體關注沃爾沃EM90亮相
不過，最近香港“頂級人群”的口味有些變了。
粵港澳大灣區(qū)的加速融合，港/澳車北上名額一車難求，內(nèi)地的發(fā)展開始“反向輸出”香港，包括智能電動汽車。
盡管EM90在香港正式上市的時間表還未確定，但香港的頂級人群們已經(jīng)迫不及待想換掉豐田埃爾法和雷克薩斯LM了。
而來自香港的媒體則在標題中用了這樣的表述:奢華MPV最強王者、打破頂級豪華MPV傳統(tǒng)局面。甚至直接用上了“富豪”的名字，可見沃爾沃品牌在香港市場的“分量”有多重。
EM90，被海外翹首以待
東京成田機場，日本國際客流第一門戶，承載大量亞洲中轉北美的商務客流；首爾仁川機場，韓國最大機場，免稅購物勝地；新加坡樟宜機場，Skytrax全球最佳機場排名第一；大阪關西機場，關西門戶，日本第三大機場。
2月2日起，沃爾沃EM90陸續(xù)在東京成田、首爾仁川、新加坡樟宜和大阪關西機場開啟靜態(tài)外展。
作為汽車品牌“兵家必爭之地”的機場，又是全球范圍內(nèi)的頂級機場，沃爾沃選擇在這些公共空間展示EM90，其用意不言而喻。
?EM90在首爾仁川機場出發(fā)大廳展出
不僅香港，更多海外市場也渴望著EM90，比如日本網(wǎng)友圍繞EM90的討論從新車亮相時就開始了。
在他們看來，若沃爾沃EM90引入日本市場，那一定是比雷克薩斯LM、豐田埃爾法更為獨特和豪華的選擇。
其實去過日本的讀者或許都知道，雷克薩斯LM和豐田埃爾法在日本的市場定位“跨度極大”，從生產(chǎn)工具車到日常家用車，再到中國內(nèi)地認知中的“保姆車”，覆蓋了廣泛的價格區(qū)間。
但這也意味著，即便是最頂級定位的雷克薩斯LM，在一些底層技術上也依然和低價位工具車共用。而對于習慣了“JDM”車型的日本用戶來說，智能電動架構下的EM90自帶一種獨特的產(chǎn)品屬性。
不僅是尺寸——EM90長達5.2m的車身在“地狹人密”的日本多少有一點“格格不入”，但也同樣比雷克薩斯LM帶有更強烈的沖擊感。而大多數(shù)普通的，只能停放下K-Car的“一戶建”顯然從基礎條件上就很難擁有EM90，這似乎也就代表了，能在日本開一臺EM90所需要的基礎實力。
還有北歐基因與智能電動血脈的融合——有網(wǎng)友說相比于豐田帶有“名古屋式削減成本方法”的基因和與出租車共享模具的開關，沃爾沃本身就是完全與眾不同的存在。
其實沃爾沃在日本本就有著不錯的市場基礎，根據(jù)日本汽車進口協(xié)會數(shù)據(jù)，在進口豪華品牌中，沃爾沃銷量僅次于“BBA”，而且近幾年還拉近了與奧迪的距離，其中60系產(chǎn)品在2021、2022年還進入車型銷量的前5名。
?沃爾沃EM90在新加坡樟宜機場展出
與日本市場類似的，是新加坡。
新加坡陸路交通管理局統(tǒng)計，2023年，豐田是最暢銷的品牌，其次是奔馳、寶馬，而沃爾沃也是緊隨奧迪之后。
高昂的擁車成本，使得新加坡市場頂級豪華汽車的銷量占比要明顯高于一般國家，勞斯萊斯的銷量甚至都可以達到沃爾沃的1/4。這也意味著，瞄準頂級人群的沃爾沃EM90，在新加坡也擁有巨大的潛在市場機會。
一個有趣的數(shù)據(jù)，除去日本稍低以外，中國、韓國和新加坡都是全球儲蓄率前十的國家，這是對“安全感”的一種追求。
同屬東亞文化圈的中日韓，以及華人社會的新加坡，盡管汽車市場有著很多差異，但文化與價值觀卻有很多共通之處。比如對一臺好車的認知，離不開安全、健康、舒適，而追求“安全感”的生活，對于家庭的重視以及更崇尚低調(diào)內(nèi)斂的性格，也是相似的。
這也是沃爾沃為何在日韓、新加坡都有著很好的市場表現(xiàn)的原因之一。而這些發(fā)達國家市場相對更為成熟的汽車消費理念，也讓既擁有可靠、安全品質(zhì)，同時又兼具智能電動技術的EM90，被這些海外市場所期待。
EM90，為頂級人群提供稀缺的“安全感”
不同國家的市場環(huán)境固然有所差異，但其實作為人，對于好產(chǎn)品所帶來的“情緒價值”是相通的。
所以我們也不難理解日本市場對EM90所帶來的“與眾不同”的期待，就像說豐田埃爾法或者雷克薩斯LM是進入“頂級俱樂部”的敲門磚，那么沃爾沃EM90就是給這些已然在“頂級俱樂部”的人群，一個彰顯自我，表達價值的選擇。
因為沃爾沃品牌代表了對安全、健康的執(zhí)著追求和對家庭、責任的擔當，而純電豪華MPV EM90又恰恰提供了一個從“實用價值”到“情緒價值”都可以滿足的、獨一無二的選擇。
當然，EM90首先要滿足最基本的“豪華”需求。
北歐星河動態(tài)格柵與雷神之錘車燈，讓北歐神話故事躍然眼前；都市光影動態(tài)尾燈，不僅是沃爾沃設計語言的延續(xù)，也讓EM90與繁華城市融為一體。
歐瑞詩水晶檔桿、FSC認證取自極寒地帶昂貴真木，用最自然的材料打造回歸自然的環(huán)境。其中10塊發(fā)光木飾面，需要11道工序22天歷練，使用微米級別激光鐳射工藝雕刻和純手工的打磨，并且經(jīng)過500小時耐熱老化測試、240小時43℃高溫泡水測試和72小時90℃水解測試。
還有經(jīng)人體工程學設計的車內(nèi)座椅、1100mm的超長二排座椅滑軌，讓車內(nèi)空間靈活多變；全系標配寶華韋健音響，帶來音樂殿堂級的享受。
以及遠超行業(yè)標準的最“剛”沃爾沃，打破傳統(tǒng)MPV安全性能不足的情況，車身扭轉剛度是傳統(tǒng)豪華MPV的3倍以上，一體壓鑄后端鋁車身在84km/h的追尾下仍然能夠保障三排乘客與電池安全。
而比頂級用料和頂級安全更重要的，是EM90所帶來的“安全感”延伸，以硬件實力塑造的舒適空間感和情緒價值的滿足。
就像郭晶晶所講，出行時的放心與空間內(nèi)的安心是頂級人群所需要的。
因為生命只有一次，而全家最重要的人在“A到B”的出行中，車是最核心的安全保障，選擇EM90就是將風險降到最低。
此外，頂級人群在當下時代對“身份地位”的彰顯也在與時俱進，“old money”過于油膩，而單純的科技感又不夠深厚。EM90恰恰提供了一種平衡，所有的設計背后都有自然、文化的支撐，而智能科技又讓座艙空間舒適宜居。
和市場大趨勢不同，新能源車滲透率在豪華車市場至今無法快速突破，是有錢人不喜歡新的體驗嗎？或許未必，有數(shù)據(jù)顯示，頂級人群中有72%期望和別人有所不同，而94%有新能源車購買需求，但這個市場里卻缺少合適的產(chǎn)品。
而EM90的到來，不僅是“百萬級豪華純電MPV”的唯一選擇，也在事實上為頂級人群提供了一個“魚和熊掌兼得”的選擇，滿足安全、奢華與稀缺的所有需求。
大公司視點
我們應該理解沃爾沃EM90所具備的一種“獨特性”，尤其在海外市場。
就像很多人說，在中國這番內(nèi)卷市場中脫穎而出的產(chǎn)品，放到海外都是“降維打擊”一樣。沃爾沃汽車品牌本就具備的豪華屬性、安全品質(zhì)，加之領先的智能化與電動化體驗，讓EM90成為市場中獨一無二的產(chǎn)品。
盡管EM90在中國內(nèi)地市場尚未開啟交付，但其實首批車源已經(jīng)被搶購一空，而從中國香港、日本、韓國及新加坡的市場反饋來看，或許沃爾沃應該要認真思考增加配額的計劃了。
其實仔細研究沃爾沃汽車在香港的銷量結構你會發(fā)現(xiàn)，沃爾沃已經(jīng)實現(xiàn)了100%的電動化轉型；同樣在新加坡，沃爾沃也領先于其他豪華品牌，實現(xiàn)了所有交付新車的電動化。
面對行業(yè)轉型的大勢所趨，沃爾沃在探索一種將歷史積淀與前沿技術相結合的道路，在全球已實現(xiàn)4個單一市場的100%電動化，同時在中國內(nèi)地試水直售，推動“直售+經(jīng)銷商”模式轉型，同時將一貫堅守的“安全”與時俱進升級為“安全感”，為品牌注入更豐富的價值。
而EM90，就是在這樣的變革下，沃爾沃所交出的新答卷。
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