可靠、好開又性價比高的合資家用轎車，大家肯定先想到豐田卡羅拉之類。
卡羅拉、雷凌還有軒逸確實不錯，但如今它們已經成為網約車的代表車型。而家庭用車還有更好的選擇。
長安馬自達3的外觀設計非常漂亮，但一直標榜運動，加上以前價格比豐田稍貴，所以銷量一直平平。但如今又不一樣，2.0L自動檔官方指導價直接是9.99萬元起，簡直太香了。
另一方面，以前大家對韓國車的印象還停留在配置高，但底盤動力一般的印象上。加上這幾年自主品牌進步太快，韓國車自然沒什么優勢了。
其實韓國車這幾年，已經在新一代動力和底盤上下功夫，默默地把機械素質提升了許多。例如起亞K3這副1.4T還獲得2018年的“沃德十佳”引擎，非常不錯。
韓系車和日系車都有一個優點，就是質量和可靠性非常高。所以它們在我國新疆等地區銷售非常不錯。
2023年初上市的起亞K3 1.4T，官方指導價為13.09萬-14.39萬元。但銷量不佳，也導致K3市場優惠非常大。終端10萬價格的K3 1.4T，其實比卡羅拉1.2T要更好用。
長安馬自達3昂克賽拉 2.0L 9.99萬~14.19萬元
緊湊型轎車在中國市場大多是居家設計，空間大舒適性好，配置還要高。在這些緊湊級轎車里，有哪些既能照顧到家庭使用，但開起來在動力、操控和人車溝通上又有滿滿的樂趣的呢？
長安馬自達3昂克賽拉 2.0L是好選擇，但我們不建議壓燃版的昂克賽拉，主要是因為那個價格太貴了，沒必要。
在與渦輪的對抗中，馬自達最缺的還是動力，但普通2.0L自然吸氣引擎輸出116kW和202Nm已經是非常不錯。有自然吸氣的魅力，加上馬自達的油耗并不高，2.0L也是不錯選擇。
馬自達3的操控調校和漂亮的運動外觀設計還是給力的，新一代采用“SEB蝶形仿生后懸架”，這套懸掛開發的目的是為了在操控和空間方面得到最佳平衡，成本比普通的多連桿還要貴。
只不過它的操控性能仍然比不上多連桿而已。馬自達3還搭載了GVC加速度矢量控制系統的升級版GVC PLUS，還是非常技術含量的。
而拋開運動，9.99萬元起馬自達3 2.0L自動檔作為家庭用車，也是非常不錯。
悅達起亞K3 1.4T 13.09萬-14.39萬元
我們曾試駕的是售價14.39萬元，頂配K3 1.4T尊貴奢享版，配置方面換擋撥片、方向盤加熱、座椅通風全有，還有全套L2+輔助駕駛。
起亞K3在尺寸、配置和定價上，顯然比日系和德系合資品牌緊湊轎車勝出。但如果與自主品牌轎車比車身尺寸和配置，還是遜色的。而韓系車質量好、保養費用低的口碑還是很好。
K3 1.4T升級后的1.4T引擎輸出140馬力和211Nm，配合7速雙離合變速箱。這套動力帳面上與大眾1.4T EA211差一些，更不及大眾新1.5T和本田1.5T。
但這副1.4T沒有渦輪增壓那種爆發性，沒有渦輪一開動力大增那個階段，而是從起步開始動力就源源不斷，一直持續到高轉。你感覺好像動力不是太強？但確實加速和響應速度都是很快。
那種平順而寧靜，又隨叫隨有的動力輸出，除了加速沒那么強以外，倒有點像是開著一輛經濟型的電動車。
還有就是這套動力油耗非常低。我們坐兩個人，在廈門市區走走停停平均油耗在7L左右。開運動模式在環島路綠燈起步地板油跑一陣，接著跑山路，也是在9L左右。
近幾年來，在做工用料、動力技術等基本功方面，其它合資品牌給人印象是原地踏步。而韓國品牌卻在苦練內功，把以前與對手在底盤、動力方面的差距拉平了。
所以拋開品牌，綜合性價比，起亞K3表現是一輛非常棒的家用代步車。
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