2023年汽車市場波瀾壯闊，而“價格屠夫”零跑卻在這股波瀾中嶄露頭角。
新車型零跑C10于1月10日正式開啟預售，售價區間在15.18-18.58萬元之間。這款車是LEAP 3.0技術架構下的首款全球化戰略車型，不僅搭載了零跑獨有的“四葉草”中央集成電子電氣架構，還引以為傲的是全球首批/同級唯一的8295芯片AI智能座艙，以及Orin+激光雷達硬件的AI高階駕駛輔助系統。更引人注目的是，零跑C10成為業界首個實現座艙智駕無感式OTA升級的車型，展示了其在智能駕駛領域的領先地位。
零跑C10在配置清單上也令人驚嘆，尤其是在15-20萬元價格區間，性價比更是超越同級競爭對手。零跑汽車創始人兼董事長朱江明強調:“我們是首款把高價格、高配置的達到業內最低成本水平，在配置8295激光雷達和Orin芯片基礎上做到18萬的量級，這個應該達到用戶預期的。”
零跑一直堅持“成本定價，而非品牌定價”的理念，將產品質量置于首位。朱江明表示:“我們一直說，我們是以成本定價，而不是以品牌定價，首先產品要好，這是我們要追求的目標。”這一堅持成本定價的邏輯使得零跑汽車在八年的發展中獲得了降本增效的優勢。
LEAP3.0技術架構的發布標志著零跑邁入了造車3.0階段。該技術架構涵蓋了自研中央集成式電子電氣架構、新能源黃金動總、8295加持的智能座艙、城市高速可用的智能駕駛等六大核心技術模塊。這些技術不僅全部量產，而且都是現貨，沒有期貨。零跑自研的六大核心技術模塊帶頭人始終如一，構建了高效率和可持續的智能電動技術研發團隊。
在2023年，中國汽車市場迎來了產銷雙雙突破3000萬輛的歷史性時刻。這一數字背后也暴露了許多車企在激烈的價格戰中“以價換量”所面臨的困境。而零跑提出的“全棧自研+規模效益+體系競爭力”的策略，成為實現盈利的關鍵。朱江明解釋說:“對于資本的使用，我們每一分錢都掰成兩分花，才有可能零跑走到今天，我們確實是花錢最少能夠做更多的事、做更多的研發。”
2023年第三季度，零跑首次實現毛利率轉正，這得益于朱江明領導下的成本優化和C系列產品譜系的提升。過去一年，零跑的銷量也呈現出強勁增長，僅次于理想蔚來，躋身新勢力前三。
展望未來，零跑將在2024年沖擊40萬輛的年銷目標，同時力爭在2025年實現整體公司的盈利。朱江明表示:“只有‘卷’，才能‘卷’出新能源汽車競爭的優勢，才可能以最快的速度從燃油車能夠得到份額。”零跑C10預售24小時訂單達到15510輛，顯示出其強大的市場吸引力，也讓人期待零跑在新一年中更上一層樓。
零跑C10的成功預售背后，除了先進的技術和堅持的成本定價，還有零跑在研發和市場運營上的高效率。朱江明強調:“我們從2022年9月份，朱總帶著每個專業做了全面的成本控制和優化。2023年第四季度，我們已經做了第三輪降本的措施。”這種不斷追求成本效益的理念使零跑得以在競爭激烈的汽車市場中穩健前行。
零跑的全域自研六大核心技術模塊帶頭人無一變動，形成了高效率和可持續的研發團隊，這在汽車行業并不常見。LEAP1.0到LEAP3.0技術架構的升級迭代，以及整車架構通用化率達到行業最高的88%，為零跑在不同車型上實現技術的快速迭代提供了有力支持。
在2023年成為銷量新勢力前三的零跑的盈利能力也初露端倪。這不僅彰顯了其堅實的財務基礎，更為其未來的發展奠定了堅實基礎。零跑CTO曹力指出:“2023年第三季度，我們已經實現了毛利率的轉正，這離不開朱江明帶領零跑所做的成本優化。”
2024年對零跑而言將是一個更大的挑戰和機遇交替的一年。零跑C10的預售訂單火爆，為實現年銷40萬輛的目標奠定了堅實基礎。朱江明對未來充滿信心:“首先要讓新能源汽車售價要無限接近燃油車，同時它的使用成本目前來看加充可以忽略，可以認為是無成本。只有‘卷’，才能‘卷’出新能源汽車競爭的優勢，才可能以最快的速度從燃油車能夠得到份額。”
零跑在市場競爭中憑借獨特的定位和堅實的技術實力，成功奠定了在新能源汽車領域的領先地位。2024年，期待零跑能夠繼續以創新和高效為引領，實現更加輝煌的業績。零跑C10預售的成功不僅是對其產品的認可，更是對整個團隊無數辛勤努力的回饋，也是對中國新能源汽車產業繁榮發展的有力注腳。
隨著零跑C10的成功預售，零跑所展現出的不僅是產品實力，更是對市場洞察和用戶需求的精準把握。零跑汽車創始人兼董事長朱江明的領導風格也成為公司成功的一大因素。他在掌舵公司的過程中，以清晰的戰略眼光和務實的執行力，不斷引領零跑前行。
“我們一直是花錢最少能夠做更多的事、做更多的研發。”朱江明對于資金的精打細算讓零跑在有限的資源下取得了最大的效益。這種務實的經營理念也反映在零跑的產品定位上，始終堅持“低價格、高配置”的路線，為消費者提供了高性價比的新能源汽車選擇。
零跑C10的預售24小時訂單達到15510輛，展現出消費者對于其產品的高度關注和認可。這也表明零跑的市場影響力逐步上升，用戶對其品牌的信賴度在不斷提升。隨著技術的不斷創新和市場份額的擴大，零跑有望在未來的競爭中保持領先地位。
零跑的全域自研策略為其帶來了在新能源汽車技術領域的獨特競爭優勢。LEAP3.0技術架構的發布標志著零跑在自主研發方面取得的階段性勝利。這也印證了零跑在全球智能電動技術研發領域中的引領地位，為公司未來的技術創新奠定了堅實基礎。
零跑C10的成功預售不僅是對公司過去努力的肯定，更是對其未來發展的注腳。朱江明所倡導的“卷”的理念，即通過卷取市場份額來取得競爭優勢，為零跑在新能源汽車領域帶來了更加廣闊的發展空間。
2024年，零跑將面臨更大的挑戰，同時也將迎來更多的機遇。隨著零跑C10的交付和市場反饋的持續積累，相信零跑將不斷完善產品線，滿足用戶需求，持續領跑新能源汽車市場。期待零跑在未來的道路上越走越遠，為推動中國新能源汽車產業的發展貢獻更多力量。
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