說起法系車，相信國人對(duì)它的第一印象就是銷量低，其中的原因非常多，但一定不是設(shè)計(jì)師的鍋。就在最近，外媒就繪制了一組全新標(biāo)致5008的效果圖。據(jù)悉，新車定位中型SUV，會(huì)有5座和7座版本，有望在2024年8月首發(fā)。
設(shè)計(jì)方面，新車采用了目前比較流行的無邊界中網(wǎng)設(shè)計(jì)，并且還和兩側(cè)類似獅爪的日行燈融合在了一起，看上去非常整體感非常強(qiáng)。另外，上方大燈也有類似獅爪的設(shè)計(jì)，以此和下方日行燈相契合。大燈中間則被一塊黑色飾板相連，可惜的是不能點(diǎn)亮。而在車頭兩側(cè)則是導(dǎo)流口，不說效果如何，起碼看上去就很運(yùn)動(dòng)。值得一提的是，新車前臉的設(shè)計(jì)完全不輸一些概念車。
車側(cè)非常修長，據(jù)悉它的車長將超4700mm，搭配懸浮式頭頂，因此并不會(huì)覺得車側(cè)過于臃腫。另外，新車并沒有采用隱藏式門把手，畢竟這是一臺(tái)傳統(tǒng)的油車，所以也能理解。
來到車尾，尾燈上同樣有類似獅爪的設(shè)計(jì)，并且尾燈中間也有黑色飾板項(xiàng)鏈，這些設(shè)計(jì)都和車頭很好的契合。另外，整個(gè)尾部非常簡潔，并且折線的設(shè)計(jì)，也提升了尾部的層次感。
新車的內(nèi)飾依舊以科幻為主，其實(shí)現(xiàn)款的標(biāo)致車型就是如此。可以看到新車采用了雙聯(lián)屏的設(shè)計(jì)，并且還有點(diǎn)曲面。細(xì)節(jié)方面，中控下方還有控制區(qū)域，不過也都是觸控式設(shè)計(jì)，這樣的設(shè)計(jì)并不利于盲操，但好處是能提升整個(gè)車內(nèi)的科技感氣息。方向盤為雙輻式設(shè)計(jì)，看上去就有想要駕馭的沖動(dòng)。值得一提的是，這一套內(nèi)飾和E-3008相似，大概率和其共享。
動(dòng)力方面，新車將提供燃油和純電兩種版本，前者搭載的是1.2T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，最大功率100千瓦；后者可能搭載73kWh的電池組，最大功率157千瓦，另外還有98kWh電池組的版本，最大功率為170千瓦。值得一提的是，傳聞該車還會(huì)推出插混版本。
公告君點(diǎn)評(píng):即便新車的設(shè)計(jì)真如此，來到中國估計(jì)也不會(huì)熱賣。一方面燃油車的市場份額逐年下降，再加上法系車本就賣不好，單靠設(shè)計(jì)很難被國內(nèi)用戶所接受。另一方面則是新能源系列，這一市場現(xiàn)在大部分都是國產(chǎn)車的天下，即便用戶想買合資車，那肯定也會(huì)選擇大眾、豐田等技術(shù)較為成熟、口碑較好的合資品牌。那么問題來了，如果它被引入國內(nèi)，你們會(huì)選擇嗎？
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