比亞迪不但是中國新能源汽車行業的領頭羊，也是國內最早研究智能駕駛的車企之一，更擁有豐富的研發經驗及強大的智能化研發團隊。
?這不，近日一段關于比亞迪?AEB?系統測試的視頻在網絡上廣泛傳播，視頻中，搭載比亞迪?AEB?系統的仰望?U8?在不同場景下，實現了高速制動并成功剎停，以絕對實力打破AEB紀錄，并刷新了行業紀錄。這一測試結果不僅展示了比亞迪在智能駕駛領域的強大實力，也向全球證明了中國車企在主動安全技術方面的卓越成就。
要知道，在自動駕駛沒得到普及之前，對安全行駛影響最大的就要屬AEB自動緊急制動系統，其包含了碰撞預警和自動緊急制動兩個功能。在日常行車中駕駛員的視線很容易受阻，如出現鬼探頭、掉頭、拐彎時，或是在夜間行車時，可能導致交通事故。而AEB可以更好地幫助駕駛員及時制動，避免危險的發生。
而在網絡上廣泛傳播的比亞迪AEB系統測試視頻中可以看到，搭載比亞迪AEB系統在日間130km/h對靜止前車、日間110km/h對消失的前車、夜間110km/h對靜止前車等三個場景下，測試車輛的制動距離非常短，剎停后與測試假車間的距離很長，同時測試車的姿態控制也更好。
眾所周知，AEB自動緊急制動系統是一種主動安全輔助功能，能在危險情況下給駕駛員提供預警和自動制動。且目前行業大多數車型在60km/h速度段下能實現車對車的剎停，但若前方目標換成行人、兩輪車等目標性能則會存在一定下降。而部分以智能駕駛見長的車企，在80km/h下也能實現車輛目標的穩定剎停，在復雜的行人、二輪車等場景下也有相當不錯的能力。若升到100km/h時，無論是對感知能力、規控能力，還是底盤制動能力都提出了更高的要求。而比亞迪AEB系統此次在130km/h的速度下實現制動并剎停，無疑刷新了行業紀錄。
而這一切都離不開易四方、云輦等技術，它們實現了動力與底盤的毫秒級協同控制，不僅縮短了制動距離，還提升了駕乘舒適性。同時，比亞迪還首次提出整車級融合感知平臺，將攝像頭、雷達等智駕傳感數據和整車級實時數據融合，實現整車物理直接傳感與軟件算法間接傳感的融合疊加，帶來了極強的感知能力。
作為中國車企的領軍企業之一，比亞迪此次?AEB?測試的成功不僅刷新了行業紀錄，也證明了比亞迪在智駕領域站穩第一梯隊。同時，比亞迪一直致力于智能駕駛技術的研發和創新。其高階智能駕駛輔助系統“天神之眼”的發布更是標志著比亞迪在智能駕駛領域邁出了重要一步。
?未來，隨著技術的不斷進步和應用場景的不斷拓展，相信比亞迪將繼續引領智能駕駛領域的發展潮流。為消費者提供更加便捷、舒適的出行體驗。
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