斯柯達品牌自誕生以來一直與賽車運動緊密相連，在其賽車歷史中曾多次表現非凡。斯柯達Favorit團隊在斯柯達的賽車歷史中更是添寫了濃墨重彩的篇章。得益于技術的不斷升級以及車手和領航員對賽車的激情與比賽中的高超表現，斯柯達Favorit在1994年賽季取得了非凡的成功mdash;mdash;當年1月，由西貝拉和格羅斯組成的斯柯達車隊在蒙特卡洛拉力賽中獲勝，實現在該項比賽1991-1994年的四連冠。
斯柯達Favorit:優秀賽車的代名詞
在20世紀80年代末，斯柯達經歷了一場重大變革。此次變革旨在將長期采用后置發動機、后輪驅動的斯柯達Favorit車型改造成一款擁有寬敞空間、前置發動機和前輪驅動的現代化車型。在該系列車型量產下線的同時，斯柯達1988年開始開發了一款Favorit賽車，并于1989年1月1日獲得參賽認證。1989年1月，斯柯達Favorit 136 L賽車在羅馬尼亞瓦拉幾亞冬季拉力賽上完成賽事首秀，參賽車隊為拉吉斯拉夫middot;克雷塞克與博日沃伊middot;莫特(Bo?ivoj Motl)和帕維爾middot;西貝拉與彼得middot;格羅斯。
隨后，斯柯達Favorit在芬蘭漢基拉利站比賽中證明了自己的實力，登上了國際舞臺。由卡萊維middot;阿霍、蒂姆middot;哈卡拉(Timo Hakala)組成的車隊駕駛斯柯達Favorit奪得組別冠軍。
蒙特卡洛1994: 實現1.3升以下組別四連冠
在1994賽季，得益于技術的創新，擁有豐富經驗以及決勝信念的斯柯達團隊取得了非凡的成就。當年1月份奪得第62屆蒙特卡洛拉力賽冠軍，西貝拉、格羅斯車隊在排量1.3升以下組別中成功實現四連冠。弗拉基米爾middot;伯杰和帕維爾middot;斯坦尼克(Pavel Scaron;tanec)駕駛斯柯達Favorit獲得了亞軍，領先季軍半個多小時。
贏得國際汽聯1994年世界拉力錦標賽
斯柯達賽車團隊在極具挑戰性的1994年葡萄牙拉力賽中取得了勝利，捷克車隊駕駛斯柯達Favorit車型，在同組別名列前茅，西貝拉、格羅斯車隊奪得冠軍，他們的隊友特里納、克利馬(Kliacute;ma)組合獲得亞軍。此外，帕維爾middot;西貝拉躋身總排名第10位，為斯柯達在世界錦標賽中贏得了寶貴的廠隊積分。
在5月的雅典衛城拉力賽上，斯柯達兩個車隊都成功進入前10名，創造了斯柯達品牌在世界拉力錦標賽上具有里程碑意義的佳績。排名前8位的都是其他廠商搭載了更大功率渦輪增壓發動機的賽車，這使斯柯達Favorit的成績更顯難能可貴。
斯柯達Favorit在芬蘭拉力賽和澳大利亞拉力賽上再次展現卓越性能，隨后又在意大利圣莫雷和西班牙站比賽贏得積分。當來到英國著名的RAC拉力賽時，斯柯達的目標非常明確:捍衛其在國際汽聯世界拉力錦標賽2升以下排量組別中的領先地位。斯柯達不僅贏得了參賽車型為自然吸氣、前輪驅動、排量1.3升以內賽車的A5組別冠軍，更在排量2升組別中獲得了第6和第7名的成績。得益于在兩個組別中的出色表現，斯柯達贏得了當年國際汽聯世界拉力錦標賽2升組別的廠隊獎杯。
圓滿落幕
1994年12月9日，斯柯達賽車團隊負責人帕維爾middot;雅內巴在蒙特卡洛頒獎典禮上領取獎杯。幾天后，捷克布拉格城堡迎來了一個歷史時刻mdash;mdash;斯柯達Favorit賽車正式退役。在其輝煌的賽事生涯中，斯柯達廠隊駕駛Favorit共參加了35場世界錦標賽，取得了31場冠軍和20場亞軍的驕人戰績。
斯柯達汽車與蒙特卡洛拉力賽的不解之緣
賽車運動一直是斯柯達品牌基因的一部分，斯柯達在著名的蒙特卡洛拉力賽上贏得了無數寶貴的獎杯。斯柯達前身Laurin amp; Klement公司的汽車早在 1912 年就參加了蒙特卡洛拉力賽。1936 年，斯柯達 Popular Sport 跑車在 1.5升以下組別中獲得第二名。二戰后，斯柯達成為 1.3升以下級別的有力競爭者，明銳 TS 車型在 1961 年至 1963 年期間上演的帽子戲法就是證明。20 世紀 90 年代，Favorit 136 L 車型延續了斯柯達在蒙特卡洛賽場上的輝煌，從 1991 年到 1994 年連續四次奪得冠軍。近些年，斯柯達Fabia賽車采用了全輪驅動技術，取得了WRC 2 組別冠軍等眾多佳績。
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