如果你預算15萬以內，打算選購一款插電混動的家用轎車，追求省油、駕控體驗好和性價比高的話，那奇瑞風云A8或將是最好的選擇。
或許對于大多數網友來說，你們人生當中遇到的第一輛車都是桑塔納、富康或者捷達，而我人生中遇到的第一臺車是奇瑞風云，那個時候的奇瑞風云雖然在設計上有點像捷達，但它車內的功能、皮質面料，以及整車高級感完全顛覆了很多人的認知。時過境遷，20年之后再次遇到奇瑞風云，它是否能入奇瑞官方所說的那樣:風云再起，引領時代呢？今天，我們就通過試駕體驗奇瑞風云A8，來看看它的表現如何？
如果說曾經的奇瑞風云是讓汽車走入尋常百姓家，那今天的奇瑞風云A8則是讓超能混動家轎再次進入到尋常百姓家。雖然都是進入到尋常百姓家，但是26年之后的尋常百姓對車輛的需求已然有更高的需求，比如在混動家轎里面，車輛是否繼承了曾經奇瑞風云的高級感？是否具備更高的安全性？是否具備更高的駕駛性能？甚至是否能對得起“家轎”二字？帶著這些問題，我們對奇瑞風云A8進行了深入體驗。
先來說說奇瑞風云A8是否對的起“家轎”二字？作為家轎市場里面的新成員，奇瑞風云A8在我們試駕前夕就已經上市銷售，官方指導價格為11.99萬元~14.99萬元，并且全系車型都采用了18.3度電池組，純電續航里程可以達到127公里。看到這個價格以及這個純電續航的時候，想必大家已經能感受到奇瑞風云A8的誠意了，不過在我個人看來，如果能增加1~2款小電池的車型，那奇瑞風云A8的售價定能在下探一些，無論是對家庭用戶的吸引程度還是對競品車型的打壓都將是最殘酷的。所以僅從這個純電續航和價格表現來看，奇瑞風云A8對得起“家轎”二字。
當然奇瑞風云A8除了在價格上更有競爭力之外，這款車的設計同樣展現出了更強的中國式審美需求。首先在外觀方面，奇瑞風云A8整車采用了更加平直且舒展的線條設計，大量橫向線條的利用凸顯了奇瑞風云A8更大氣更厚重的既視感，再加上車頭多邊形的進氣格柵造型和俯沖式的車身造型，以及貫穿式的尾部設計，都賦予了這輛車更強的高級感。沒錯！對于一款定位緊湊級的超能混動家轎來說，奇瑞風云A8在設計上足以滿足大眾的審美需求。
除了顏值上更符合大眾審美之外，奇瑞風云A8整車在細節方面也很用心，比如點針壯的轉向燈組設計、碩大的進口氣造型，以及貫穿式的尾燈設計等等，都提升了這輛車在細節方面的精致感。而在車身尺寸方面，奇瑞風云A8的長寬高分別達到了4780mm*1843mm*1487mm，軸距為2790mm，而這個數據當中尤其是車身寬度和軸距表現，幾乎都能媲美B級轎車的水準，即便是對標同級別的其它競爭對手，也絲毫不遜色。
接下來在內飾方面，個人覺得奇瑞風云A8造型并不浮夸，而且更多是靠攏實用主義。坐進車內之后，雙12.3英寸的液晶儀表盤和儀表屏，無論是界面的設計還是里面圖標的精致度，都達到了很高的水準。另外在加上其內置的高通驍龍8155芯片之后，無論是絲滑程度還是開機速度都有了明顯提升，完全可以做到不卡頓不掉幀等現象。
而更值得一提的是，奇瑞風云A8的外后視鏡調節保留了傳統的物理按鍵設計，并沒有因為過渡追求簡潔化而選擇隱藏式處理，這對于日常開車或者一車兩用的家庭來說，實用性簡直是太香了，并且我個人也并不建議在一款家轎上采用更多的隱藏式設計，實用性永遠是家轎的第一基準。當然還有對實用性有很強加持的，便是奇瑞風云A8將支持蘋果CarPlay和華為HiCar等互聯，實用性表現在今天來看又是一大優勢。
除此之外奇瑞風云A8在乘坐方面的表現也非常優異。第一是整個座椅坐墊的面料手感和整個坐墊的柔軟度非常好，屁股坐在上面有一定的塌陷感。第二是空間方面帶來的寬敞性，比如身高175cm的體驗者坐在后排可以獲得超過兩拳的腿部空間和接近一拳的頭部空間，坐在后面沒有任何的壓抑感。
最后在車輛的安全性方面，奇瑞風云A8除了采用守護者電池安全系統之外，同時在整車安全方面也有著很高的標準，以全球五星標準安全進行設計，比如在前防撞梁覆蓋度上就達到了78.13%，并且超過80%的高強度鋼占比和20.6%的熱成型鋼的保護之后，使得整車具備更高的被動安全防護標準。另外奇瑞風云A8還擁有同級領先的10安全氣囊數量和6秒的安全氣囊保壓能力，預防碰撞之后帶來的二次碰撞傷害。
聊完了奇瑞風云A8的基礎表現之后，接下來咱們分享一下整體的試駕體驗。先說動力層面，奇瑞風云A8采用了第五代ACTECO 1.5TGDI高效混動專用發動機，加P1和P3電機組成的插電式混合動力系統，綜合最大輸出功率和峰值扭矩分別達到了265千瓦和530牛·米，百公里加速時間最快可以達到7秒出頭的水平。
強大的動力儲備能力，使得奇瑞風云A8擁有超過200公里/小時的時速表現，當然在日常城市里面中低速行駛也具備更強的動力儲備能力，即便在標準模式下也完全用不上超過1/2的油門開度，就能應付80公里/小時以下的速度區間。值得注意的是，奇瑞風云A8在低速時候可以通過電動機單獨驅動車輛，而到了中低速之后就能實現并聯技術，當然在次過程中不僅感受不到發動機和電動機之間的切換，同時也幾乎沒有任何頓挫感可言，舒適性得到了進一步的提升。
當然如果你想要追求更激烈的駕駛體驗，完全可以調到運動模式，此時加速踏板和制動踏板的腳感更為接近，開起來也更像是一輛性能車的感覺。并且在中高速的時候發動機和電動機可以實現并聯，從而帶來更強的動力輸出，滿足大家對性能的追求，而為了更好的省油以及讓發動機工作在高效區間之內，高速發動機可以實現直接驅動，在避免動力浪費的同事還能有效提高整個系統的工作效率。最終當我們抵達山腳之前，奇瑞風云A8的最低油耗僅為3升/100公里，而經過十幾公里的大角度上坡之后，最終的表顯油耗也不過4.5升/100公里，這已經足以說明奇瑞風云A8在油耗方面所帶來的驚喜表現。
最后總結:試駕體驗完奇瑞風云A8之后，個人覺得奇瑞風云A8是一款具備很好底子的家用轎車，雖然它被稱為是家用轎車，但它所帶來的底盤質感和動力表現，甚至是油耗水平足以達到了同級別非常優秀的水準，況且整個試駕過程中，有70%的路況都在快速追逐車隊，由此完全印證了奇瑞風云A8的動力性和能耗控制，是近幾年15萬預算以內能買到品質非常出色的混動家轎。
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