文/丁延吉
2023年，上汽集團銷售整車502萬輛，連續十八年保持國內第一；其中，四個季度的整車銷量分別為89萬、118萬、131萬、164萬輛，實現“逐季環比連漲”，企穩回升勢頭不斷增強。尤其是在新能源汽車和海外銷量方面，公司在2022年率先站上“雙百萬輛”臺階后，2023年再創歷史新高:新能源汽車全年銷售112.3萬輛，同比增長4.6%，銷量位居國內車企第二；全年海外銷量達120.8萬輛，同比增長18.8%，八年蟬聯國內行業第一，助力我國汽車出口量趕超日本躍居世界第一。
海外市場實力領跑
2023年，隨著一系列重磅新車發布上市，上汽自主品牌持續發力向上，合資企業轉型加力見效。全年公司自主品牌銷量達277.5萬輛，占集團銷量比重超過55%，較2022年提高了2.5個百分點；同時，公司積極優化產銷結構，著力提高中高端產品銷售占比，不斷夯實經營質量，公司銷售收入較2022年穩中有升，經濟運行的韌勁得到進一步增強。
2023年上汽海外銷量達120.8萬輛，同比增長18.8%，在中國汽車企業中連續八年領跑；其中，自主品牌銷量占比近92%，新能源車銷量占比近24%。基于星云純電專屬系統化平臺的“上汽首款全球車”MG4 EV，已登陸全球六大洲80余個國家，成功攬獲“英法德澳年度車型大滿貫”等30余個海外權威獎項。2023年MG4 EV在歐銷量突破10萬輛大關，成為“緊湊型純電動車銷量冠軍”，歐洲也成為上汽首個“二十萬輛級”海外區域市場。接下來，上汽還將在海外市場投放14款全新智能電動“全球車”，進一步壯大海外產品陣營，實現對主流細分市場的“全覆蓋”。
可以看出，在全球不同的市場，上汽一步一個腳印持續發力，實現了“多點開花”，進而推動海外業務的高質量發展。據上汽透露，在全球車MG4 EV的強力助推下，上汽歐洲業務已實現規模性盈利。未來三年，上汽還將陸續投放14款全新智能電動“全球車”，在海外構建技術溢出、規模發展、效益提升的良性循環，開創中國車企國際經營全新模式。
一個接一個的破局，是什么因素支撐著海外市場的多點開花？“全產業鏈出海，因地制宜運營”，這是上汽集團“過關”的秘籍。上汽集團國際業務部總經理、上汽國際總經理余德表示，作為中國汽車龍頭企業，長期以來，上汽堅持“有系統、有規劃、成建制”推進國際化經營，已經建立了集研發、營銷、物流、零部件、制造、金融、二手車等為一體的面向全球市場的汽車產業鏈，產品和服務進入全球近100個國家和地區。
據介紹，上汽在海外擁有硅谷、倫敦、特拉維夫3大研發創新中心，泰國、印尼、印度、巴基斯坦4座整車制造基地，100余個零部件生產研發基地和2800多個營銷服務網點；并在印尼建立首家海外金融服務公司，開通了東南亞、墨西哥、歐洲等7條自營國際航線。為了滿足不同國家的用戶需求，結合海外各國汽車市場準入法規和車型消費結構的不同，上汽實施以用戶為中心的屬地化運作，逐步形成了整車出口、KD組裝和深度地產化等多種模式的“組合拳”。
在成熟市場，上汽以電動車為切入點，運用創新的商業模式，滿足消費者的綠色移動出行需求，并構建智能網聯汽車生態圈。在新興市場，上汽堅持提供差異化的品牌定位、產品性能，以及更加便捷的維修保養和金融等服務，同時探索導入新能源、互聯網汽車等新品類，引領市場創新。
新賽道上加力快跑
說到2023年的重點，除了出海，就是新能源板塊的轉型。去年，上汽集團按下了向新賽道轉型的加速鍵，新能源汽車累計銷量為112.3萬輛，同比增長4.6%。新能源汽車自主品牌方面，智己汽車全年銷售3.83萬輛，同比增長665%，12月銷量沖上萬輛新臺階，在高端新能源車市場站穩腳跟；上汽乘用車銷售新能源車35.8萬輛，同比增長43.5%；上汽通用五菱銷售新能源車45.9萬輛，其中五菱繽果連續兩個月銷量突破3萬輛。除了自主品牌，2023年也是上汽集團合資板塊加速電動化轉型的一年，其中上汽大眾和上汽通用表現較為突出，在合資新能源陣營中保持領先。
在去年4月份的上海車展，上汽集團正式發布“新能源汽車發展三年行動計劃”。根據計劃，到2025年，上汽新能源車年銷量要達到350萬輛，較2022年增長2.5倍，年復合增長率達到50%，其中自主品牌在新能源車整體銷量中的占比將達到70%；基本完成新老賽道的發展動力切換。
上汽集團成立了新能源汽車發展三年行動計劃指揮部，對自主品牌新能源業務發展中的重大事項進行快速決策，并成立智己汽車、乘用車公司兩大攻堅團隊，進一步梳理了智己、飛凡、榮威、名爵、五菱等自主品牌定位，形成“高中低、國內外”市場全覆蓋的新能源品牌陣營。產品布局上，到2025年，智己汽車將再推出3款全新純電動車型，上汽乘用車公司也將推出10款全新車型，全面提升在純電動和插電混動市場的產品競爭力。
2023年已去，離2025年僅剩兩年時間，而上汽集團去年112.3萬輛的新能源車銷量，離2025年350萬輛的目標還有近238萬輛的距離，任重而道遠。為了加速轉型，上汽集團還在高層人事上做了重要變動。2023年12月22日，上汽集團發布了重要人事變動，其中上汽大眾總經理賈健旭、智己汽車CEO蔣峻、上汽乘用車分公司總經理兼飛凡汽車CEO吳冰升任上汽集團副總裁。據悉，此次新任的三位副總裁均為70后，在上汽體系內有豐富的工作經歷。
車企換帥往往意味著，要在發展布局上求變。上汽集團干部隊伍由70后全面“挑大梁”，也意味著集團在推動體制機制變革上要邁出重要一步。作為中國汽車產銷第一，上汽集團產銷規模有多大，其轉型的挑戰就有多大。不過，挑戰的背面是，一旦打開轉型的格局，基于強大的產銷規模實力，上汽實現新能源規模化的速度也會非常迅速。2023年，上汽大眾和上汽通用基本堅挺住了陣營。同時，上汽集團自主品牌開始復蘇，力推的智己汽車初具明星車型的潛力，隨著更多新車型的推出，或有望提振上汽的智能電動化轉型。
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