2023年12月11日，由蓋世汽車主辦的“2023中國汽車設計大會”在上海市成功舉辦，線上線下同步進行。
隨著汽車向電動化、智能化、網聯化和共享化持續演進，汽車設計行業也迎來深刻變革。從汽車外觀、內部布局、車身結構等的顛覆式創新，到與功能、性能的深度聯動，“軟件定義汽車”“人機交互”成為引領汽車設計的全新理念。沿著這一方向，汽車設計師打造出越來越多科技感、未來感十足的車輛，持續為用戶帶來驚喜。
同時，受益于中國汽車工業的蓬勃發展，汽車設計市場規模逐漸擴大。據智研咨詢統計，2022年中國汽車設計行業市場規模達350.22億元。從細分領域看，中國汽車設計分為車身設計、底盤設計、內外飾設計三部分，占比分別為48.12%、23.76%和28.12%。總體來看，2023年中國汽車設計行業市場規模有望突破400億元。
面對持續擴大的汽車設計市場，汽車設計師如何在順應時代潮流的同時保持創新力？當下，用戶需求與設計潮流出現了哪些變化趨勢？從全面的設計視角來看，如何構建起車內的情感空間？如何讓情感設計與用戶感知更好地融合？讓AI參與汽車設計，會發生什么？在中國成為汽車出口第一大國的前提下，具備中國特色文化的車以怎樣的設計呈現？
基于此，圍繞“自主·進化·破局”，蓋世汽車舉辦2023中國汽車設計大會，旨在助力中國汽車設計不斷向上升維。本屆大會聚焦未來汽車設計趨勢、數字化設計工具、3D引擎、汽車造型設計、內外飾CMF設計等內容，邀請來自設計服務端、車企場景端的設計領軍人物，暢談智能時代的中國汽車設計趨勢。
本次大會也非常感謝保隆科技、Ansys、虹科電子、致遠電子、上海同星智能、蘇州蓋茨電子、東方中科、智參軟件科技、蘇州云途半導體、泰克科技、廣州視晟科技、上海扶丕悌軟件等12家生態合作伙伴的大力支持。
主辦方歡迎致辭——設計語言是審美價值與科技力量的交織
中國汽車市場的發展可以分為三個典型階段:第一個階段是缺少產品的階段，車企只要有產品就能贏；進入中間階段后，家庭用車更加普及，整個市場高歌猛進，年復合增長率在30%左右；而在2016年以后，市場開始進入第三階段——成熟階段，中國市場的增長動力出現滯后態勢。近幾年汽車逐漸電動化、智能化，市場總體的盤子并未出現大量增加，產品品類從油車向電氣化快速切換中。
蓋世汽車CEO周曉鶯表示，如今汽車設計變得非常重要。設計語言成為一種綜合性語言，是審美價值與含科技含量的交織。隨著消費者越來越成熟化，不只是對車的功能屬性有更高的要求，對車的情感屬性、辨識屬性、IP化屬性，也有了更多要求。創造好的設計語言不僅需要設計師本身保持創新力，更需要本產業的生態合作伙伴加持。
發現好公司、推廣好技術、成就汽車人是我們的使命。本次大會以自主、進化、破局為主題，為業內人士提供深入交流和探討的平臺。同時，我們也在辦會過程中受益良多，感受到了中國汽車產業的強勁脈搏。非常感謝大家來參加2023中國汽車設計大會，祝今天的大會圓滿成功！
蓋世汽車CEO
差異化時代，研究好消費者才能打贏這場“商戰”
過去二十年間，在中國市場上能活下來的企業家基本都是技術敏感型的企業家。進入如今的第三消費時代——“差異化時代”后，企業家應該轉變成為消費者研究型的專家。
根據“品牌鏡像”模型，消費者有自己的價值觀、生活形態并表現為行為和審美，它所映射的是產品的功能。上海交通大學設計趨勢研究所所長傅炯將這一模型作了鏡像處理并表示，不同的品牌有它的價值觀，用理想消費者形成生活形態的樣式，推薦給目標客戶，這個生活樣式包括了產品和服務。這其中還包括進化的過程:初級企業能發現消費者有不同的需求；更進一步的企業不僅能發現不同消費者有不同的功能需求，同時也發現他們的審美也不一樣，這樣就能進行產品差異化。所以，過去研究消費者是用人口統計變量，用年齡、收入、家庭類型等，現在則用生活形態和審美特征來對消費者進行細分。
傅炯還提到，隨著消費者經濟能力的提高，對自我的需求會越來越明晰，這表現為開車時對自身愉悅感的追求。所以，高端品牌除了“豪華”之外，更多要以駕駛者為中心，去討論駕乘體驗的升級。
上海交通大學設計趨勢研究所所長
打造持續且深刻的用戶體驗？簡單，讓“聯覺共振2.0”帶領用戶走進私人情緒空間
感官體驗與記憶之間存在著密切的聯系，當我們經歷感官刺激時，會在大腦內形成記憶痕跡，并將其與情感和情緒連接在一起。同時，感官之間也存在著相互影響和共振效應。當不同感官同時受到刺激時，它們之間會相互增強，加強整體體驗的感知和記憶效果。
科美CMF創新研發中心CEO高懋森談到，當品牌能夠觸動消費者的感官，創造出獨家記憶時，這種獨特的感官體驗就可以成為消費者與品牌之間的紐帶，從而建立起長久的關系，這就是“聯覺共振”。它不僅僅依賴于單一感官的刺激，而是將視覺、聽覺、嗅覺、觸覺等感官元素有機地結合在一起，以產生更加強烈和深入的體驗效果。
科美CMF創新研發中心CEO
隨后，高懋森和Coloramp;Trim Design Expert Nicola Butti一起，圍繞色彩、圖案、材質和燈光組成的視覺，感受真實、科技、驚喜和創新的觸覺，用聲音喚起情感共鳴的聽覺，和用香氣營造品牌氛圍的嗅覺等四個方面，結合經典案例展開經驗分享。Nicola Butti表示，從產品的色彩、材料、工藝和圖紋方面全面提升產品的靈性，在優化產品與消費者情感交流中贏得消費者是CMF設計創新價值所在。
Coloramp;Trim Design Expert
最后，高懋森作出總結:CMF的搭配關系應建立在最簡約、最純樸的基礎上，力求以少勝多，以最合理、巧妙的手法喚醒大眾興奮點。
兩條信念持續賦能公司設計向上發展:始終堅持自主創新、建設多維人才矩陣
燃油車是不是過時了？兩三年之內，燃油車真的要消亡了嗎？
對此，長安汽車全球設計中心副總經理田紀宇表示，燃油車賽道還會持續很久。一方面，中國的市場非常廣大；另一方面，放眼世界市場，并不是所有國家都真的有新能源基礎條件，尤其是在汽車出海的背景下，燃油車這條道路依舊會有很長時間的存續價值。
田紀宇還談到，長安一直把設計放到公司層面戰略的高度，發展到今天，兩條信念為公司帶來了巨大價值。第一點是一直堅持自主創新，要把設計的新穎度、設計的領先性做到行業的前列；第二點，多維的人才矩陣是非常重要的，多維指的是多地域、多國籍、多種文化，只有用這樣的方式，才能真正集百家之所長。
田紀宇｜長安汽車全球設計中心副總經理
如何達到照片級產品渲染？Substrate帶來解答
虛幻引擎中國技術客戶經理紀大偉談到，RNG在渲染和材質表現上一直處于業內的領先地位，今年虛幻引擎推出5.3，里面推出一整套材質系統——Substrate。虛幻引擎的項目結合Substrate和5.3新功能，在原有的虛幻引擎高品質的實時渲染基礎上再做提升。
紀大偉表示，如果想讓虛擬3Dmodel渲染真實，首先需要讓它跟實際場景進行結合。怎么拿到最真實的3D場景？推薦比較低成本的方式——做實體掃描。虛幻引擎在歐洲一家車企選了環境，做成實體的3D掃描，拍了很多HDR，把這個場景做了一個完全真實的還原，用八臺相機同時拍攝，這能夠保證在同一個場景的同一個時間、不同角度拍到更加準確的信息。
什么是Substrate？就是所謂真實的車機系統，它是RNG5的下一代材質。為了能夠讓它有更好的擴展性，希望它能從最高的電影級的品質覆蓋到移動端，也有可能會用到車機的實時渲染上，具備非常好的擴展性。什么叫SubstrateSlab？從物理的角度來說，它相當于將材質和物理模型進行合并，再對它做一個切片，所以它會計算物體表面和表面之下介質部分的光照和渲染，它會影響一個材質表面的反射和粗糙度，另外它會計算更深層的材質下層的，即介質吸收光線和散射光線的效果。為了模擬非常真實車漆的flake效果，虛幻引擎在5.3開發了兩個新feature，來達到極度真實的效果。
虛幻引擎中國技術客戶經理
無問西東——在碰撞中成長的中國原創設計
設計如何助力企業品牌向上發展？在高壓的競爭環境中，設計如何破局？如何通過設計提升品牌用戶心中的認知，以及如何進一步提高車企本身的造型原創力，形成品牌力的關鍵支撐？
奇瑞汽車股份有限公司奇瑞設計中心副總經理龔馮友表示，現階段，汽車設計面臨諸多挑戰，但著同時也意味著存在潛在的機會。
對于設計助力車企發展的問題，龔馮友談到，每一件設計作品無一不在傳達著品牌價值與品牌文化、設計思維邏輯、以及設計的實現與迭代，而這也分別對應了工作流程中的概念、形式、落地能力的體現。從概念、形式、落地三個層面分別延展其內涵，得到設計在產品規劃布局中的三種側重點，分別是遠景、預研、量產，并以此構建原創設計的架構體系。龔馮友以奇瑞三款車型:品牌的前景概念車、廣州車展上發布的風云A9準量產版汽車、今年上市的瑞虎9系列車型為案例，闡述設計遠景、預研、量產三個維度不同的體現。
龔馮友｜奇瑞汽車股份有限公司奇瑞設計中心副總經理
出行新物種——飛行汽車，真的來了
小鵬匯天是亞洲規模最大的飛行汽車公司，是小鵬汽車的生態企業。小鵬匯天融合智能汽車與現代航空，致力于為個人用戶打造最安全的智能電動飛行汽車，在未來城市空中交通、個人出行、旅游觀光等低空領域，為人類城市立體交通提供產品和解決方案。
小鵬匯天副總裁/高級總師、小鵬汽車造型中心總經理王譚談到，今天發展飛行汽車有四個契機:第一是分布式動力；第二是整個飛控技術的疊加；第三是電池技術的更新；第四是政策法規的支持。有了這些契機，對于飛行汽車的思考便應運而生。10月，小鵬匯天發布了分體式飛行汽車“陸地航母”。
王譚表示，飛行汽車的左手是設計、右手是工程，好的產品一定是設計和工程兼備的，美的工程也是美的設計，好的設計能支持好的工程。
王譚｜小鵬匯天副總裁/高級總師、小鵬汽車造型中心總經理
智能時代，哪些汽車設計可以重構人車關系？
在汽車智能網聯時代，人和車的關系將面臨徹底的重構。重構會產生新的價值標簽，而這些價值標簽將帶領用戶進入下一個時代，會塑造一些屬于這個時代的全新品牌去占領所有用戶的心智。
智己汽車科技有限公司創意設計中心總監許鄧韜談到，智己汽車自成立之初便以自動駕駛終局為思考原點去重構人和車的關系。關系的重構主要包括三個維度，第一是布局的重構，即硬件先行、軟件持續迭代；第二是體驗的重構，加強人機交互體驗，而非簡單地將自動駕駛與人分開；第三是場景的重構。
為什么這么早做重構？鄧韜認為，“電動+智能”對于整個行業的重構本質是新一輪的效率革命。這在不遠的將來會帶來大量專業壁壘的崩塌、行業格局的重塑以及游戲規則的改寫。新的效率革命伴隨著第四次人工智能帶來的第四次的工業革命，已經在嘗試著去重構每一個行業的構成。
許鄧韜｜智己汽車科技有限公司創意設計中心總監
汽車價值設計，讓圈內博弈走向共生多贏
在汽車智能化階段，用戶需求驅動設計變革，用戶會有哪些新需求值得探討。
哪吒汽車設計中心概念設計總監張永濤提到，他認為當下用戶需求分為潛在需求和現存需求。現存需求是在現有汽車構造、體系內，還沒有做好的需求。比如在5年、10年甚至更長的時間段里，軟包等設計發生損壞后能不能換，用戶能否根據喜好不斷改變風格等。而潛在的需求與用戶的生活息息相關，主要特點體現為獲取的資源變得更多，滿足需求的效率提升、難度下降，線上和線下相融合，用戶成為大量數據的生產者和使用者。
汽車設計師應當如何去重構汽車設計？張永濤表示，新的思想、邊界、組織、體系才能催生新產品形態，而價值設計則讓博弈走向多贏。價值設計第一類是心理價值，第二類是感官價值，第三類使用價值。張永濤圍繞重構設計的四大要素以及三大價值設計展開演講。
張永濤｜哪吒汽車設計中心概念設計總監
場景化設計直擊用戶需求與駕乘痛點，給予用戶驚喜與感動
中國汽車市場越來越“卷”，消費者的選擇越來越多，車市競爭已然走向白熱化階段。現階段，中國車市主要有以下現象:同一品類的競爭異常激烈；設計趨向同質化；產品缺乏足夠鮮明的賣點；大家對汽車產品的消費變得更加理性。
北汽上海設計分中心設計總監余子騫認為，這一背景下，汽車設計師需要革新設計邏輯，以由人到物的場景化設計定義方式設計能夠“擊穿”用戶需求的車。
場景化設計是一種設計方式，它基于對特定場景的分析，得出用戶痛點與需求，結合前后場景預判用戶目標，通過設計提升用戶體驗，給予用戶驚喜與感動。場景化設計能夠幫助設計師更好地理解用戶的需求和行為，并將這些理解融入到產品的設計中，以提供更符合用戶期望的體驗。
余子騫｜北汽上海設計分中心設計總監
品牌、技術和客戶構成黃金三角形
東風汽車造型總監Henning Knoepfle談到，品牌、技術和客戶是黃金三角形。客戶對品牌的認知是非常重要的，要盡早發起與用戶的溝通:哪些設計能夠觸動用戶？汽車設計何時、如何去為用戶服務？針對設計做用戶調研，了解用戶的心愿。
東風汽車產品設計非常硬朗，追求在傳承經典的同時開創未來。Henning Knoepfle以東風eπ007為經典案例，闡釋東風的設計哲學:美觀又有趣，實用性十足。車型有比較古典的外部的設計，整體造型簡潔流暢，大燈狹長銳利，氣場十足。
Henning Knoepfle
面向中國市場的前瞻電動汽車設計是什么樣的？
通用中國前瞻設計中心創意設計高級經理閔雅榮談到，對于CMF，我們用可持續性的材料吸引客戶，加上一系列細節設計來支持客戶對豪華外觀的期待。我們用100%環保的材料創建綠色、健康的生活環境，同時也是可持續性發展的空間。
閔雅榮還表示，我們想把車做的更加時尚，希望關聯到客戶的情感，并且塑造工匠精神，從而為客戶創造品牌的價值。
閔雅榮 ｜ 通用中國前瞻設計中心 創意設計高級經理
主題演講結束后，大會進入圓桌討論環節。圓桌討論由歐特克有限公司高級技術顧問丁寧主持，與與會嘉賓圍繞“智能時代的汽車設計挑戰與趨勢”展開深入探討。智己汽車創意設計中心總監許鄧韜、科美CMF創新研發中心CEO高懋森、Italdesign中國設計總監何塞·納瓦羅、虛幻引擎中國技術客戶經理紀大偉、安飛瑞體驗工作室市場商務負責人艾歡歡等重磅嘉賓參與討論，各抒己見，現場討論氛圍熱烈非凡。
至此，“2023中國汽車設計大會”圓滿落幕。處于新一輪工業革命的時代高峰上，汽車設計面臨重大機遇與諸多挑戰，而中國汽車設計師善于從中華優秀傳統文化中汲取智慧和營養，不斷投石問路、開拓創新，以具有深厚中國人文底蘊的設計哲學開辟中國汽車設計嶄新氣象。
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