1月3日晚，長(zhǎng)城汽車發(fā)布全年銷量公告，公告稱，長(zhǎng)城汽車2023年12月銷量為11.25萬輛，同比增長(zhǎng)45.27%；2023年累計(jì)銷量為123.07萬輛，同比增長(zhǎng)15.29%。
盡管長(zhǎng)城汽車的成績(jī)有所增長(zhǎng)，但是與2023年初定下的年度銷量目標(biāo)仍相差甚遠(yuǎn)。彼時(shí)，長(zhǎng)城汽車將年度銷量目標(biāo)定為了160萬輛。
五大板塊均增長(zhǎng)
長(zhǎng)城汽車旗下有哈弗、WEY、歐拉、坦克、長(zhǎng)城皮卡這五大品牌或系列，從各自品牌銷量來看，都做到了同比正增長(zhǎng)。
具體來看，長(zhǎng)城汽車的支柱品牌，哈弗的表現(xiàn)依舊搶眼，12月銷量為6.56萬輛，同比增長(zhǎng)47.94%，1-12月累計(jì)銷量為71.52萬輛，同比增長(zhǎng)16%。
中高端品牌WEY，12月銷量為3512輛，同比增長(zhǎng)154.49%，1-12月累計(jì)銷量為4.16萬輛，同比增長(zhǎng)14.35%。從單月銷量來看，WEY品牌12月銷量同比能夠翻番，主要?dú)w因于2022年12月的銷量?jī)H有千余輛。
長(zhǎng)城皮卡，12月銷量為1.6萬輛，同比增長(zhǎng)16.88%，1-12月累計(jì)銷量為20.23萬輛，同比增長(zhǎng)8.46%。在中國(guó)市場(chǎng)，皮卡因?yàn)檎?、自身屬性等原因一直屬于小眾車型，市?chǎng)容量不大?？梢哉f，長(zhǎng)城皮卡是該市場(chǎng)的老大:中國(guó)每賣出兩輛皮卡，就有一輛是長(zhǎng)城汽車。
不過隨著政策的解禁，皮卡市場(chǎng)也迎來了多項(xiàng)利好，吉利、福特、特斯拉等越來越多的車企開始加大皮卡車型的投入，長(zhǎng)城汽車需要加把勁了。
在中國(guó)市場(chǎng)能夠占據(jù)一席之地的還有坦克品牌。該品牌主打硬派越野，因?yàn)檫^硬的機(jī)械素質(zhì)，較低的價(jià)格，而在越野領(lǐng)域一炮而紅。如今在自主越野領(lǐng)域，坦克品牌已經(jīng)屬于獨(dú)一檔了。其2023年的表現(xiàn)依然可圈可點(diǎn)，12月銷量為1.73萬輛，同比增長(zhǎng)57.07%，1-12月累銷16.25萬輛，同比增長(zhǎng)31.21%。
歐拉品牌是長(zhǎng)城汽車的新能源品牌，12月銷量為10026輛，同比增長(zhǎng)44.74%，1-12月累銷為10.85萬輛，同比增4.35%。
海外銷量方面，長(zhǎng)城汽車12月銷售3.35萬輛，1-12月累銷31.6萬輛，這也是長(zhǎng)城汽車出口銷量首次突破30萬輛。
新能源艱難向上
新能源轉(zhuǎn)型可謂是長(zhǎng)城汽車2023年的首要任務(wù)，其五大品牌幾乎都開始轉(zhuǎn)型走新能源路線。
在2023年的上海車展上，長(zhǎng)城汽車CGO李瑞峰在談及公司面臨的問題時(shí)，坦言長(zhǎng)城轉(zhuǎn)型面臨諸多爭(zhēng)議，企業(yè)內(nèi)部也在反思自身的戰(zhàn)略布局。他表示:“去年，長(zhǎng)城汽車深蹲的時(shí)間比較長(zhǎng)，今年要躍起?！?/p>
而在去年年初，長(zhǎng)城汽車就給新能源定下了40%的滲透率，即60萬輛左右的銷量目標(biāo)。
為了完成重托，長(zhǎng)城汽車開始大刀闊斧的改革。
哈弗品牌方面，2022年8月的哈弗品牌新能源戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，哈弗品牌宣告開啟向新能源賽道全面轉(zhuǎn)型。如今哈弗品牌計(jì)劃發(fā)布7款新能源車型，目前狗系列中二代大狗新能源已經(jīng)上市，龍系列中梟龍、猛龍也已在近期投放市場(chǎng)。
魏牌已發(fā)布三款新能源車型，分別是中型SUV新摩卡、中大型SUV藍(lán)山和中大型MPV高山。
坦克品牌在2023年已經(jīng)發(fā)布了兩款新能源車型，分別為坦克500 Hi4-T、坦克400 Hi4-T，今年坦克品牌預(yù)計(jì)還會(huì)發(fā)布兩款新能源車型。
長(zhǎng)城皮卡也計(jì)劃進(jìn)軍新能源領(lǐng)域，根據(jù)計(jì)劃，長(zhǎng)城汽車將打造中國(guó)首款大型高性能混動(dòng)皮卡——山海炮PHEV、山海炮HEV，從而搶占新能源皮卡賽道。
歐拉品牌是長(zhǎng)城汽車的純電品牌，起初因?yàn)椤案鼝叟说钠嚻放啤钡木珳?zhǔn)定位，以及較低的售價(jià)，歐拉品牌在行業(yè)中嶄露頭角，2021年的銷量順利突破了10萬輛。不過后來受到售價(jià)拉高的影響，導(dǎo)致其銷量短暫進(jìn)入低谷期。不過歐拉隨后進(jìn)行了價(jià)格調(diào)整，目前其銷量已經(jīng)有所回暖。
在品牌轉(zhuǎn)型的提振下，長(zhǎng)城汽車新能源車的銷量實(shí)現(xiàn)了大增。數(shù)據(jù)顯示，12月新能源車銷售2.99萬輛，同比增長(zhǎng)168.59%，2023年新能源車?yán)塾?jì)銷售26.2萬輛，同比增長(zhǎng)98.39%。
從結(jié)果上看，長(zhǎng)城汽車并未完成年初定下的目標(biāo)，甚至差了很遠(yuǎn)。但從整體的發(fā)展趨勢(shì)來看，長(zhǎng)城汽車的新能源銷量仍在持續(xù)向好。
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