11月28日，華為召開全場景發布會，并發布與奇瑞合作的第一款車型——智界S7，共推4款車型，官方售價24.98-34.98萬。
智界和問界一樣，都是華為智選模式的產品，問界有M5、M7、M9三款SUV車型，而智界則有S7一款轎車車型，兩個品牌互補，構成了華為在20萬以上價位中高端市場的產品布局。智界S7采用了市面上幾乎所有的先進新能源車技術，可以說是一款武裝到牙齒的高科技電動車，我們一個一個看。
首先，800V純電平臺+碳化硅充電模塊必不可少，我們都知道功率=電壓×電流，想要提高功率，要么提高電壓，要么提高電流。而800V平臺相比400V平臺電壓提高了兩倍，而碳化硅充電模塊又能承受更高的充電溫度，可以提高電流，所以搭載800V平臺+碳化硅充電模塊的車型，不管在性能、能耗還是充電速度方面，相比400V都有很大的優勢。
智界S7搭載的800V碳化硅高壓動力平臺有3個特點，性能強、能耗低、充電快、續航長；
性能方面，華為自研的Drive ONE油冷電機，可以做到前150kW、后215kW、總365kW的最大功率輸出，這讓智界S7高性能四驅車型的0-100km/h加速時間僅為3.3秒。
能耗方面，作為一臺中大型轎車，智界S7的能耗能做到12.4kWh/100km。充電方面，配合寧德時代的800V高壓電池包，以及華為自研的液冷超充技術，智界S7在15分鐘以內可以補能430公里。而續航方面，100kWh的電池包，能讓智界S7的續航里程達到855公里，幾乎為業界最高。這就是800V碳化硅高壓動力平臺帶來的顯著優勢。
除了新能源車的三大件:電池、電機、電控，中高端新能源車在底盤方面也下了不少功夫。目前市場的主流技術是，機械彈簧懸架是基礎，CDC電磁懸架是進階，而CDC電磁懸架+空氣懸架則是比較高階的配置。智界S7搭載了華為自研的“途靈”底盤技術，擁有CDC電磁+空氣雙懸架組合，并且搭載華為DATS動態自適應扭矩系統、華為Xmotion智能車身協同控制系統。不過可惜的是，智界S7只有最頂配的RS版本才搭載CDC電磁+空氣懸架，其他車型則為機械彈簧懸架。
智能化同樣是中高端新能源車的核心競爭力，智界S7也不會缺席，首先就是鴻蒙OS 4.0車機系統，可以和華為手機無縫互聯。其次是華為ADS 2.0智駕系統，智界S7除最低配車型外，Max、Max+以及Max RS車型均搭載1個激光雷達、3個毫米波雷達以及12個超聲波雷達，標配高速路段的智駕功能，可選城市路段的智駕功能以及智界S7首創的代客泊車功能。
不過根據我的觀察，智界S7想要比較好的配置、續航和智駕能力，起碼要買28.98萬的Max車型，續航里程705公里，搭載高階版ADS智駕，官方零百加速時間5.4秒，而這個價格已經可以買到問界M7的智駕版本，距離車身尺寸更大、設計更優秀的阿維塔12也沒差多少錢了，而如果你不考慮華為技術，小鵬P7/G6、智己LS6、極氪001/007等都是很好的選擇，只能說智界S7的價格并不是很香。
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