2023廣州車展，應(yīng)該可以說這一屆車展的主角是各家的新能源MPV車型，自主品牌展臺風(fēng)生水起的人流量，足以證明咱們國產(chǎn)汽車的崛起。但其實在廣州車展上，兩大豪華巨頭，奔馳和寶馬都帶來了它們非常重磅的產(chǎn)品，全新一代國產(chǎn)奔馳E級，以及全新一代國產(chǎn)寶馬5系。作為中大型豪華轎車市場中常年的兩大巨頭，它們也代表了這兩家德國車企應(yīng)對現(xiàn)階段新能源車市場的不同理解。
正好今天可以將它們兩個來上一次靜態(tài)對比，給大家直觀呈現(xiàn)這兩款重磅新品所帶來的產(chǎn)品競爭力。
外觀
奔馳E級
外觀上新一代國產(chǎn)奔馳E級基本上與海外版車型保持一致，最顯著的變化肯定是在前臉，特別是車燈，造型上讓我們想起了“花生燈”，有致敬，也有全新的表達。同樣地新車有立標(biāo)和大標(biāo)兩個版本，立標(biāo)會有著更多的鍍鉻裝飾，下方的保險杠也會稍顯斯文一點，展現(xiàn)的是一種豪華、優(yōu)雅的氣質(zhì)；而大標(biāo)版則采用更顯運動的點陣式奔馳標(biāo)格柵，下方的保險杠也更為立體和運動。
作為一臺前置后驅(qū)的車型，奔馳E級的側(cè)面依舊保持了這種修長的、大家印象中豪華車該有的車身造型和比例。與此同時，現(xiàn)如今BBA的加長已經(jīng)不是僅僅拉長后門而已，而是整個后部進行重新的設(shè)計，讓它看上去會更加地和諧。跟上一代車型一樣，新一代的E級采用了與邁巴赫相似的C柱三角窗，可以給后排乘客帶來更好的隱私性，L的標(biāo)識也表明了它的長軸身份。另外，全新一代E級的長寬高分別為5092/1880/1493mm，軸距達到3094mm，相比標(biāo)軸版本軸距加長了133mm。
尾部的設(shè)計與前臉是相呼應(yīng)的，包括像是花生燈的造型，里頭還有奔馳三叉星的的Logo，點亮之后很有辨識度，當(dāng)然整個尾部也能呈現(xiàn)出奔馳品牌那種特有的優(yōu)雅高級的感覺。
寶馬5系
全新一代寶馬5系依舊是CLAR平臺下的產(chǎn)品，我們都知道這個平臺可以衍生出燃油版和純電版車型，譬如像是7系和i7，X3和iX3,3系和i3，所以全新一代5系同樣有著燃油版的5系和i5。很顯然，新一代5系更多地回歸了品牌本身運動的調(diào)性，雙腎格柵的尺寸并沒有像是7系那般碩大，依舊是正常的尺寸，并且我們也見到了新時代寶馬這沿雙腎格柵發(fā)光的輪廓燈帶。而全新設(shè)計的天使眼大燈更加有神，配合寶馬這套M Packge，整張前臉看上去就是更有雕塑感和質(zhì)感。當(dāng)然，豪華套裝同樣也是能夠給到消費者去選擇。
同樣前置后驅(qū)的形態(tài)，新一代5系在線條上更強調(diào)一種硬朗的感覺，短前懸長后懸的設(shè)計跟奔馳E級一樣有著豪華車該有的那種調(diào)性。然后新車最顯著的特征，是其在霍氏拐角處加入了十分醒目的5，這個5字標(biāo)識一方面充分展示出5系的身份，與此同時，它也能發(fā)光，在燃油版車型上是白色的光，i5上是藍色的光，并且在充電時還會展現(xiàn)出呼吸的效果，很有科技范。至于尺寸方面，新車的長寬高分別為5175/1900/1520mm，軸距有3105mm，比起新一代奔馳E級長軸，國產(chǎn)的長軸5系無疑是要大上一小圈的，也沒有任何加長的不協(xié)調(diào)，看來中國市場對于每個品牌來說都是相當(dāng)重要的。
相對來說，全新一代5系的尾部會稍顯簡約了些，扁平細長的尾燈與現(xiàn)款大哥7系保持一致，下方比較夸張的后保險杠，也能為整個尾部增添不少的立體感和沖擊感。
內(nèi)飾
奔馳E級
當(dāng)然，作為一臺奔馳肯定沒有那么簡單，氛圍燈現(xiàn)在已經(jīng)是奔馳玩得最溜的東西，國產(chǎn)的全新E級將會配備專屬的360度環(huán)繞式環(huán)境氛圍燈，其在“隨音悅動”的功能下，可以根據(jù)音樂的節(jié)奏自動變換車內(nèi)的照明系統(tǒng)，配合著Burmester音響系統(tǒng)和前排座椅內(nèi)的振蕩器，乘客聽歌會更加帶感且身臨其境，從而有著更佳的視聽享受。
至于大家非常關(guān)注的后排，國產(chǎn)全新一代E級長軸版有著11項專屬的后排豪華舒適增配，除了更好的腿部空間之外，新車的后排座椅坐墊也有加長，可以電動調(diào)節(jié)后排座椅的腿托等等，所以在舒適性上，全新一代E級這個后排依舊相當(dāng)能打。
寶馬5系
很明顯，新一代5系的這套內(nèi)飾明顯是跟大哥7系看齊的，一體式懸浮雙聯(lián)屏，很規(guī)矩的造型，配合全新樣式的三幅式方向盤和撥桿式的換擋機構(gòu)，新時代的寶馬幾乎清一色都是這些設(shè)計元素，平淡得來又能夠展示出寶馬對于科技、現(xiàn)代和貴的理解。當(dāng)然，全新一代5系這個車廂最矚目還是這條橫穿整個車廂的交互氛圍燈帶，你能在7系上享受到的夸張效果同樣下放到5系之上，更多地營造出一種色彩繽紛的感覺。
后排舒適性表現(xiàn)上，全新一代5系還是大家預(yù)想中的樣子，空間管夠，座椅管舒服，也有外掛的軟頭枕，后排的獨立空調(diào)和影音控制都比較常規(guī)。
但新車最讓人驚喜的還是在7系上那塊從天窗翻折下來的后排大橫娛樂屏，同樣來到了全新一代5系的后排，8K超高清的31英寸巨幕有著華為應(yīng)用市場的加持，可以給后排帶來更好的娛樂體驗，這一點絕對是它傲視同級其它對手的地方了。
機械動力
奔馳E級
新一代E級在動力方面的變化并不多，依舊搭載的M254 2.0T發(fā)動機，其中E260L的最大功率為204馬力，E300L的最大功率為258馬力，整體算是一套比較穩(wěn)定的動力系統(tǒng)了。
寶馬5系
當(dāng)然，全新一代寶馬5系動力這邊就會稍顯復(fù)雜了些，其中燃油版車型將會搭載2.0T發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)，它的最大功率為190kW，峰值扭矩為400N·m，算是一點點的小升級吧。
至于純電動的i5，估計其與海外版車型將會保持一致，其最高續(xù)航里程可能會達到700km。而值得一提的是，i5 M60 xDrive預(yù)計同樣會被引進到國內(nèi)，其搭載了第五代的eDrive電四驅(qū)系統(tǒng)，最大功率可達到590馬力，峰值扭矩有820N·m，零百加速3.8s，可以滿足大家對于性能和駕駛的需求。
寫在最后
總體來看，全新一代奔馳E級和全新一代寶馬5系都展現(xiàn)出了自己的一些思考，而且它們之間各有亮點，奔馳E級依舊優(yōu)雅，但寶馬5系無疑在樣子上更有自己的特點；E級的內(nèi)飾科技豪華拉滿，但5系確實我們預(yù)想中的樣子，不過5系的后排屏幕確實是它的一大亮點；還有一同出來的i5，也是寶馬在純電領(lǐng)域所走的不同道路，至于大家欣賞哪一臺車，可以多多留言！
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