行車不安全，親人兩行淚。對用戶來說，安全永遠是選車第一要素。尤其是進入冬季，氣溫日漸降低，對行車安全也有著重大影響。日前，極果網就冬季安全性能甄選了三款熱門新能源SUV進行對比。即特斯拉Model Y、問界新M7 MAX和理想L7 MAX等。究竟是新能源界紅車特斯拉Model Y領先，還是冰箱彩帶大沙發的奶爸理想L7 MAX表現更優秀？亦或是新能源圈當紅炸子雞問界新M7 MAX技高一籌呢？讓我們一起來看看。  AEB摸底測，三車表現截然不同 首先，說起主動安全就離不開AEB這個話題。尤記得前段時間，汽車廠商之間還因為AEB展開了一輪激烈的辯論。用網友們的話說，AEB是汽車安全最基本素養，如果連這個都鬧不明白，更遑論造什么高端智慧座駕。所以說，關于汽車安全，來一場AEB測試也是很有必要的！ 在這一場測試中，為了取得更標準的測試成績，特斯拉Model Y、問界新M7 MAX、理想L7 MAX三款車型都更換了雪地胎，并升級到了最新的軟件版本，傳感器和主動安全系統的靈敏度設定為最高。日間輕微結冰的濕滑路面，三款車的表現各不相同，且差距明顯。  以30km/h的時速進行測試，理想L7和特斯拉Model Y都能夠提前識別假車，并進行穩定的制動剎停。然而，在40km/h的時速下，理想L7和特斯拉Model Y都兩次嘗試失敗了。而問界新M7的測試，則表現非常穩定，在30km/h和40km/h的測試中均順利通過，系統識別駕車距離較遠，制動力度也很連貫。在后續的50km/h測試中，問界新M7依然穩定發揮，并成功通過測試。 ACC極限挑戰，問界新M7 MAX表現更出彩 冬季用車難免遭遇更復雜路況，更惡劣的情況。而從結果來看，顯然問界新M7 MAX的表現更可圈可點。  雪地下的ACC主動安全測試，理想L7在40km/h和50km/h的測試中通過了，而特斯拉Model Y和問界新M7 MAX表現更好，成功通過了60km/h的測試。尤其是問界新M7在識別距離和制動力度方面，表現更加出色。關于夜間雪地主動安全測試，對于60km/h時速以下的測試，三車的表現都相對穩定。但在難度更大的60km/h測試中，理想L7的ACC在接近假車減速時出現了主動退出的情況，之后的幾次嘗試也都以失敗告終。面對車輛的遠光燈和強降雪場景的地獄級難度，理想L7在40km/h時又出現了ACC系統退出的情況。特斯拉Model Y和問界新M7 MAX則分別穩定通過了30km/h、40km/h和50km/h的測試。值得一提的是，在場地內積雪變厚、制動條件惡劣的情況下，問界新M7以53km/h超過測試標準的時速，成功通過了測試，實測表現令人驚喜。 安全又加碼，問界新M7 MAX安全遙遙領先 從實測數據來看，顯然問界新M7 MAX的表現更出色。歸根結底，主要還是因為廠商對車輛安全性的高度重視。首先，是問界新M7 MAX對產品質量安全的嚴苛把關。除了AEB主動安全、ACC輔助系統以外，還采用了高強度籠式車身和大面積高強度熱成型鋼。更是經過了行業最嚴格的重卡動態側翻壓頂、正面碰撞卡車等測試。問界致力于打造新一代高端智慧安全座駕，更注重真正滿足用戶需求。不是簡單的功能堆砌，而是真正實現360度為駕乘者保駕護航。  其次，這與其搭載的HUAWEI ADS 2.0有著密不可分的關系。HUAWEI ADS 2.0基于激光雷達的多傳感器融合感知系統，使問界新M7能夠準確識別前方障礙物并迅速做出反應，保證行車安全。即使在對面車輛遠光燈直射和大雪紛飛的情況下，問界新M7也能夠準確識別前方障礙物，主動預判并迅速采取決策避免潛在的碰撞風險。 相比之下，特斯拉Model Y采用的純視覺方案在夜晚逆光下和大雪環境中的主動安全性能局限性較大。問界新M7和理想L7采用的激光雷達方案具有更高的安全冗余性，而問界新M7在軟件算法層面更為出色。這也造就了問界新M7 MAX的主動安全性能，得到進一步提升。問界與華為，可以說兩者強強聯合，從最基礎的車身結構打造到智能安全輔助，將安全性置于首位。最終實現問界新M7 MAX的安全性能遙遙領先同級。不管是AEB還是ACC測試，即使是面對更復雜艱難的情況，也可以從容應對。 調查發現，超7成用戶對新能源汽車的安全性能存疑。隨著自動駕駛技術的深入與普及，汽車安全問題也在不斷拓展新領域。從車輛自燃到車輛碰撞事故，每一個新能源安全問題都是用戶關注重點。不管是新勢力還是老品牌，造新能源車的根本都是要滿足用戶需求，而安全必然是第一條。很顯然問界深諳這個道理，對安全把控更為嚴苛。輔以各種行業尖端科技、高端配置，致力于為用戶打造安全舒適駕乘體驗。問界新M7 MAX作為百變舒適大5座SUV，就是一個很好的證明。 鄭重聲明：此文內容為本網站轉載企業宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場無關。僅供讀者參考，并請自行核實相關內容。
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