我相信，所有車主中，至少有一半是身不由己，為家人、為工作、為環境而去選擇車，能夠完全根據自己喜好選擇的人真的不多。我是一個自由散漫慣了的人，不喜歡被約束，更不喜歡走別人建議的路。所以，我選車一定會選一輛預算內我最喜歡的車，即使在別人眼里還有更好的選擇，那也跟我沒有任何關系。現在所有我能買得起的車里，最喜歡的就是上汽奧迪的A7L。除了它是奧迪，還因為它獨一無二。最近我除了在廣州車展上去參觀了A7L，還去當地直營店約了試駕，只因為我想通過更全面的了解它，從而做出選擇。
獨一無二的設計，讓A7L更有自己的特色
我印象中奧迪的形象，不管是轎車還是SUV都供用“一張臉”，而奧迪A7L的出現卻打破了我的認知。依然是“六邊形”的格柵，但其中的飾條卻變了樣，A7L兩套運動套件，其中一套流晶套裝也是類數碼化組合，但飾條是銀色，在高亮環境下更精致優雅，另一套曜黑套裝就是我試駕的這一套，啞光色的格柵，在昏暗低光背景下，動感時尚，有著更好的效果。
而作為“燈廠”出品的豪華中大型轎車，奧迪A7L除了把大燈設計的銳利狹長，頗具戰斗感，還全系標配了LED矩陣式大燈組，不僅夜晚照明效果更好，還能根據環境自動調節遠近和亮度，頗具智能化。有一點比較值得提的地方是，從37.87萬開始的A7L入門版，就配備了大燈清洗裝置，時刻保證燈光清潔明亮，我只能感嘆:燈廠就是燈廠。
而在姿態上，A7L區別于A6L的正常高度，要更低趴一些，側面車身線條也要更修長、更低、更扁，更符合其低趴姿態，更有運動感，配合它全系的無框車門設計，是目前38萬元內ABB無框低趴顏值巔峰。在尾燈部分，奧迪A7L也是采用目前最流行的貫穿式設計，夜晚點亮辨識度很高，你可以永遠相信“燈廠”出品燈光效果。
設計簡約更好用，A7L果然不讓人失望
高級感從何而來？看看奧迪A7L的內飾設計就知道了，三塊屏幕與鋼琴烤漆飾板融為一體，周圍還有木紋飾板裝飾，在沒有通電的時候靜雅簡約。A7L不像很多新能源汽車一樣把所有功能都集成到車機，而是依然保留了部分物理按鍵，表明其追究科技時尚的同時也同樣注重實用性，這不僅大大降低了買車人的學習成本，也能讓駕駛時的盲操更精確、更安全，這也是我喜歡它的一部分，豪華中還有著質樸。
很多人選擇奔馳，可能是奔著它的氛圍燈去的。而相較于奔馳的奔放，我更喜歡A7L這樣的簡單與實用，氛圍燈會與自動大燈一起隨環境變暗而點亮，完全足夠支撐起車內的氛圍感。而A7L兩個車門下還有迎賓燈，其依然保留了簡約的風格，所有設計無不透露其優雅而不張狂的風格。
2.0T+quattro四驅依然強橫
我試駕的這款是一臺2.0T帶quattro四驅的版本，245匹馬力搭配7速濕式雙離合變速箱，動力源源不斷，在市區超車、變道很有信心。而且我去一些比較陡峭的山路，A7L加速也很從容，基本上在2000轉左右就可以瞬間爆發，有夸戳兜底也不會出現打滑、溜車的情況。至于底盤調校方面，我只能說奧迪不愧是豪華品牌，前后五連桿的獨立懸架濾震能力很強，方向盤手感低速輕盈，隨著速度增加阻尼感逐漸加重，即使我是第一次開，也能很好的掌握。
其實本來我是奔著奧迪A7L的55TFSI版本去的，可惜店里當時沒有試駕車。55TFSI版本搭載的是一臺3.0T V6發動機，爆發出340匹馬力，零百加速5秒6，估計開這個版本能體驗到那種瞬間爆發的速度與激情。
寫在最后
即使如此，按照我的預算與A7L本身的價格來看，我可以花40萬買到這款帶quattro四驅的車型，我愿稱它為40萬元內ABB四驅性能頂流豪華轎車。當然預算充足的小伙伴，完全可以直接選3.0T版本！
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