作為霸榜新能源車銷量榜多個月的純電車型，五菱宏光MINIEV從上市以來就一直有著不錯的銷量和表現，幾乎在各個城市的大街小巷，都能隨處看到這款車。而在前不久，五菱宏光MINIEV的第三代馬卡龍車型上市了，此次共上市了兩個版本，分為120公里和170公里兩個版本，售價分別為4.18和4.68萬元，這個價格對于馬卡龍版本來說其實還算可以，不算貴也不算便宜。
在外觀方面，第三代五菱宏光MINIEV基本還是保留了這款車傳統的設計風格，只不過整個外觀設計顯得圓潤了一些，這也讓第三代五菱宏光MINIEV顯得更加呆萌可愛，這種風格其實還是比較討年輕用戶喜歡的。當然了，第三代五菱宏光MINIEV在很多細節上也采用了馬卡龍版本專屬的元素，比如說在B柱附近，便采用了馬卡龍版專屬的元素，讓整車具有不錯的辨識度。
在車身尺寸方面，五菱宏光MINIEV第三代馬卡龍兩款新增車型長寬高分別為:3064/1493/1614毫米，軸距為2010毫米，對于一款微型車而言，其尺寸表現也是中規中矩，這樣的尺寸確實也是比較小巧干練的，這也算是微型車的一大特點。
而在車輛內部，第三代五菱宏光MINIEV也延續了之前的內飾設計風格，只不過車內的布局變得更加緊湊，這主要也是因為第三代五菱宏光MINIEV采用了懸浮式中控屏、全液晶儀表盤和多功能方向盤，所以整體顯得比較緊湊了。對于很多用戶來說，中控屏和倒車影像的加入還是很實用的。而這款實拍車型的車內還是粉嫩的配色，對于女性用戶來說是比較討喜的存在。
同樣的，第三代五菱宏光MINIEV也是一臺四座車，其內部的空間基本和老款車型保持一致，同樣進出第二排的時候也是比較麻煩，且進入第二排以后整體的乘坐空間表現也是很一般的，更多還是起到應急乘坐的作用。對于一款純電微型車而言，第三代五菱宏光MINIEV更多還是一臺代步車，如果經常是一個人或者兩個人的話，那么這款車其實是很合適的。
在動力部分，此次上市的兩個版本均配有單電機，分為高低功率兩種，最大功率分別為20千瓦和30千瓦，其動力確實不太強，最高車速也都是100km/h，不過實際的話能跑個105km/h左右還是問題不大的。此次的新款馬卡龍車型提供170公里和215公里兩種不同的純電續航里程，高配車型支持快充，在這方面也算是這個價位微型車的基本操作了，其續航表現不算好，但也不算太差，如果想考慮一款代步車的話，那么五菱宏光MINIEV還是比較合適的。
編輯點評:
綜合來講，此次的第三代五菱宏光MINIEV主要還是針對外觀、內飾進行了一些改變，相較于老款車型來說樣式有一定的提升，我個人覺得這些改變對于消費者來說還是比較不錯的，也是比較需要的，不過價格相對還是略高一些，如果是這個價格能落地，那確實沒什么毛病了，畢竟五菱在微型車領域還是有不錯的市場地位，用戶們心中的口碑也是不錯的。
鄭重聲明：此文內容為本網站轉載企業宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場無關。僅供讀者參考，并請自行核實相關內容。
|
