以往對于智能座艙的理解，其實大多數時候都僅限于廠家營銷的車機系統，如果再說得直白一點，似乎只要給車里裝了一塊大尺寸的數字屏，就能叫智能座艙。直到我進入到了智己LS6的駕駛位，巨大的貫穿中控臺，以及全液晶的面板，在基本產品素質上，智己LS6已經是滿分的智能座艙。
但這個智能座艙，其實更多的還得用起來感受才明顯。比較直觀的是這次智己LS6已經用上了電子后視鏡，車外兩邊都用上了攝像頭，而后視鏡視野也都在駕駛位左右兩邊的顯示屏得到展示。
在實際體驗過程中，你會發現其實這種電子后視鏡比傳統要好用多了，它完全不需要擔心惡劣天氣環境的變化，而且顯示的視野寬容度更高，視野盲區更小。另外一個值得一提的點就是透明A柱，當我們在等紅燈的時候，系統會經過攝像頭的加持，在算法的優化之后，會把A柱的視野投屏到儀表臺，大大提升了駕乘的安全屬性。
當然對于智能座艙來說，不僅僅是簡單的提升安全性，在駕控人機工程學，以及系統UI設計方面，智己LS6極具特色。首先第一點是駕駛視野，當你坐到駕駛位，你會發現前面巨大的中控屏，還支持升降，給到駕駛員的視野就特別好，完全沒有絲毫壓抑的感覺。
視野是屬于物理人機工程學，而極具高級感的UI設計，則是帶來視覺極度舒適的感觀。這一點是出乎意料的，在當前被大屏幕圍繞的潮流，越來越多的車機都往手機的方向靠攏。這是比較不容易踩坑，而且成本最低的方式。
但可以明顯感受到智己LS6在座艙UI設計方面花費了巨大成本，它有自我對美學的堅持。從色彩搭配到交互邏輯，每一個細節都做得極其流暢。這些都是需要軟件工程師花費大量成本來定義的。僅從這樣一個細節，就不難看出智己在用最高標準給LS6打造智能座艙。
坐進智己LS6車內，你才能完整對智能數字座艙有一個基本的認知，這是完全區別那些把手機系統搬到車機上邊的口嗨品。而且在空間體驗方面，智己LS6有著2950mm超長軸距，1707mm超寬后輪距，營造寬適空間，十分愜意。
前排座椅還配備座椅加熱/通風/腿托，主駕配備 50mm 可伸縮大腿托，腿部承托性好；坐墊長達517mm，靠背角度10度可調，支持4/6翻折放倒。
在駕乘的過程中能保持最舒適的駕乘體驗，而且后排配備座椅加熱/10度靈活靠背調節；后排超寬舒適空間:后排座椅長度517mm，一般同級別其他車型只有 450mm左右。顯然智己LS6的智能座艙，不僅僅是停留在智能，而是用智能科技帶來了更舒適的駕乘體驗。
在最核心的動力架構方面，智己LS6首發搭載行業首個“準900V雙碳化硅高性能平臺”，擁有媲美豪華超跑的性能、百萬內最快的3.75C超快充、兼顧長續航的超百項能耗優化措施。同步推出準900V準500V雙平臺策略，滿足高性能與經濟性的多種需求。
可以說智己LS6已經是百萬內唯一超800V平臺，業內最高875V工作電壓；在全球量產最高21000rpm峰值轉速電機加持下，雙電機峰值功率579kW/787Ps，峰值扭矩800N·m；實現零百加速3.48s，最高時速252km/h。
智己LS6性能比肩售價百萬的路特斯ELETRE，基本屬于百萬內最強性能。
另外超800V平臺還帶來了最高396kW峰值充電功率，實現最快充電15min，補能500km。最大充電倍率3.75C，讓充電和加油一樣方便。充電5min補能 200km+，即充即走，如果是10min就可以補能350km，通勤一整周也沒問題，這基本和加油的效率體驗沒什么區別了。
隨著當前智能化的不斷發展，深度智能化，是決勝電動賽道下半場的制勝要素。智己LS6以0盲區 全數字視野、0焦慮 高階智能駕駛、0距離 未來智艙生態三重標準，再次定義智能駕艙體驗新范式，成為未來智艙定義者。
鄭重聲明：此文內容為本網站轉載企業宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場無關。僅供讀者參考，并請自行核實相關內容。
|
