在新車層出不窮的新能源時代，一款車型需要有自己的“殺手锏”才能“突出重圍”，但面對極度“內卷”的市場，要做到獨秀于林談何容易。面對讓眾多品牌車型“撓頭”的難題，睿藍7卻顯得信心十足:既然要卷，那么，就用真誠來卷一切。
論續航，它是15萬內唯一后驅605km續航的車型；論高階智能，睿藍7是20萬內唯一搭載激光雷達的車型；它還是提供11.77萬元更低入門價的智能純電轎跑SUV……它用15萬即“滿配”的真誠，讓用戶可以“閉眼入”，這份將“真誠進行到底”的實力與魅力，就是睿藍7的“殺手锏”。
汽湃君于近期在重慶的山水之間、竹林深處，深度體驗了一把睿藍7的駕乘品質，整個試駕體驗極為舒適，在舒適的背后，則是睿藍7低價高配的“卷”，深厚的造車功底和用料扎實厚道的誠意。
要卷就卷到底，15萬“滿配”閉眼入
曾經有預訂睿藍7的用戶說:“十幾萬買個車，什么配置都有，非常經濟實惠的。”這是對睿藍7做到15萬“滿配”最貼切的描述。
包括全系標配的吉利自研7nm“龍鷹一號”車機芯片；4音區聲源定位的語音交互，在車內各個座椅都可以通過喚醒詞“你好睿藍”喚醒車機；15.4英寸2.5K高清中控屏，不僅強光下依然清晰，而且眼睛也感覺舒服……而這些配置，很多同級的中高配以上車型才會配備。
睿藍7在全車配備的5個4D毫米波雷達、12個超聲波雷達，以及“吉利未來出行星座”天地一體低軌衛星的輔助下，擁有包含ACC自適應巡航、ICC智能巡航控制系統等在內20余項高階智能輔助駕駛功能。而50英寸AR-HUD則融匯AR導航、車速、道路標志識別等豐富信息，視域廣闊，未來感十足。
還有采用人體工學設計的0壓一體式環抱座椅，兼有通風、加熱功能，此次試駕，打開通風功能，長時間的駕駛，不但坐姿輕松，而且后背不再有汗濕的不適，體驗相當愉悅。
無極絲滑+后驅，又穩又舒服
相較于豐富的配置，一輛車好不好開、坐著舒不舒服，反倒更加考驗造車功底，包括動力系統、底盤素質，以及長續航與性能的平衡等等。而睿藍7帶給汽湃君的，不僅有動力操控的“絲滑”感，還有后排乘坐的“穩”。
睿藍7搭載最大功率180kW的高性能液冷電機，峰值扭矩385N·m，結合同級少有的后驅動力布局，在爬坡時優勢盡顯，不僅動力強勁，而且車身更加穩定，后排乘客體驗極為舒適。在過顛簸路面時，睿藍7展示出優異的底盤調校功力，它采用與極氪SEA浩瀚架構同源的GBRC水晶架構，與smart同平臺五連桿獨立懸架，駕駛品質堪比豪華車。
尤其過減速杠，底盤韌性十足，震動過濾得很干脆，讓車內乘客絲毫不會產生因車身振動帶來的不適。而在高速過彎時，睿藍7底盤則表現出對車身足夠的支撐性，坐在后排，不會有明顯的側傾，“穩如泰山”。
汽湃君印象最深的，是睿藍7在提速以及制動時沒有純電動車常見的“竄”和“暈車感”，非常“舒服”。這得益于它的無級DIY后驅調控，動力響應與能量回收支持0-100無級調節，轉向助力和制動模式則支持三檔調節，讓駕乘體驗更上一層樓。
值得一提的是，在市區行駛，頻繁踩踏剎車踏板是常規操作，而睿藍7卻“完全沒一臺純電動車該有的覺悟”，剎車制動非常線性，與燃油車體驗無縫銜接，甚至更為絲滑。這其實得益于它全系標配的onebox一體化線控制動系統，針對睿藍7量身定制踏板感覺模擬器，并采用電機扭矩控制系統DTC，讓制動能量回收減速度更平順。
用料厚道，設計用心，給用戶熱氣騰騰的誠意
正如前面所說，睿藍7在配置上毫不吝嗇，不僅15萬實現“滿配”，更是通過豐富的全系標配，讓11.77萬元的入門版車型也能擁有不輸同級高配車型的享受。不過，配置可以“堆”，用料，方能一鑒睿藍7的誠意。
以座椅材質為例，睿藍7的座椅采用恒溫PU材質，據稱，太陽暴曬下可較其他材質降低10度，而汽湃君實測，觸感上確實只是溫熱，不會燙手，這對于夏日戶外停車來說，相當友好。
睿藍7采用全視野天幕，面積達15000cm2，并且很貼心地配置了電動遮陽簾，在夏日再也不用擔心陽光的暴曬。當然，睿藍7全系標配的，還有在很多20萬以上級別車型上才會采用的2.5K高清中控屏、四音區拾音等等。
此外，為了降低能耗，最大限度提升實際續航能力，睿藍7采用運動溜背設計造型，底部裝載全覆蓋式空氣動力學套件，將風阻系數控制在0.238Cd，并且采用專門研發的液金黃金輪胎，實現低滾阻與高性能的兼顧；更為重要的是，車內搭載超級熱泵系統，讓能耗進一步得到優化，這也是睿藍7電池容量68.03kWh，卻有著605km超長續航能力的真正原因。
結語
此次試駕，汽湃君對睿藍7的絲滑記憶猶新，對它厚道的用料心生贊嘆，更對它的舒適與智能心心念念。
在新能源智能化時代，作為一款“讓年輕更值得”的智能后驅轎跑SUV，睿藍7實現15萬“滿配”，你想要的它都有，它是一款不需要你多想、“閉眼入”的優選，“車圈瑞幸”之名實至名歸。
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