新能源重卡的市場滲透率不斷增強，其中，電動重卡的市場認可度較高，商業模式較為成熟，已在部分地區得到推廣運營。北方地區已全面進入冬季，12月氣溫驟降，對電動重卡的運營來說是嚴峻考驗，電動重卡在北方地區還抗凍嗎？冬季續航衰減問題到底應該怎么破？
由電車資源主辦，江蘇省汽車行業協會、成都新能源汽車產業推廣應用促進會協辦，江蘇電投易充新能源科技有限公司提供支持的“2023綠色重卡產業大會暨新能源重卡運營商大會”將于2023年12月23日在蘇州隆重召開，以上問題均在大會中得到探討和交流。
電動重卡“怕冷” 定制化為重卡裹上“羽絨服”
目前電動重卡動力系統主要為鋰離子電池，由于其化學特性，低溫狀態下易出現電池性能減弱問題。電動重卡常規電池的工作溫度在25℃左右，外部氣溫過高或過低都會產生一系列連鎖效應。對于北方地區來說，冬季溫度過低會導致電池內部電阻增加，電池功率損失增加，車輛的續航里程會大打折扣，充電補能速度也會大幅下降。因此冬季如何保障電動重卡安全高效的續航補能，對北方地區冬季運營電動重卡至關重要。
從車企端來說，在交付車輛之前深入考察當地的氣候環境，提供定制化的重卡產品解決方案至關重要。據了解，目前電動重卡車企針對極端天氣提出的解決方案有為電池額外加裝溫控管理系統、為電池加裝保溫加熱裝置等方式。
以今年5月18日徐工新能源交付東北鞍山供銷集團的百輛自卸車為例，此次交付是徐工新能源為鞍山供銷集團量身定制的適合“本土化”運營環境的產品。徐工深入調查當地嚴寒的氣候，聯合寧德時代對電池實際使用工況進行大量測試，在交付車輛的電池上額外加裝了溫控管理系統，打造了專用的“低溫電池”，使車輛即使在當地突發低溫狀態下仍能正常工作。此外，徐工和鞍供集團在停車區域建造保溫結構，確保車輛休息時不會因環境問題產生電池損耗，為自卸車冬季安全運營提供了雙重保障。
12月23日，電車資源將在蘇州召開“2023綠色重卡產業大會暨新能源重卡運營商大會”，大會將邀請眾多行業專家、主機廠、充換電企業、零部件企業和運營商，探討新能源重卡的發展現狀和未來趨勢。
防止車輛“大罷工” 換電站為重卡運營提供堅強后盾
除車企和電池企業為電動重卡的“抗寒保暖”做出努力外，充換電站企業也通過與電池廠商、電動重卡車企等建立合作關系，選擇舒適溫暖的環境建設充換電站來破解北方冬季電動重卡的運營難題，致力于為用戶提供更加安全可靠的充換電整體服務方案。
以協鑫能科旗下移動能源品牌協鑫電港為新疆石河子提出的極寒換電網絡建設方案為例，新疆石河子冬季寒冷漫長，協鑫電港對電池、站端均采用先進的保溫、加熱防護措施。電池熱管理系統可通過氣溫智能調控系統，保證電池在各種狀態下自動開啟電池加熱功能，保證電池在低溫下的使用壽命；通過采用極寒定制版進口傳感器、耐低溫油液等輔件來定制換電系統，提高換電重卡的運營效率。
同樣為電動重卡提供冬季換電方案的還有啟源芯動力，在冬季極端氣溫達-37.2℃的霍林河南露天煤礦，啟源芯動力礦卡換電站采取先進的保溫抗寒技術，為電動礦卡冬季運營保駕護航。該換電站采用保溫+升溫+循環三重措施，可做到自動恒溫，最低可在零下35度工作，同時具備12級抗風能力，為霍林河礦卡冬季無憂換電提供了堅強后盾。
小結:
除上述企業為防止冬季電動重卡車輛出現“罷工”狀態外，用戶端也應提高對電動重卡動力電池續航的認識，在購買或租賃電動重卡之前要將冬季氣溫驟降造成的電能損耗以及駕駛室空調取暖造成的電能損耗考慮在內，而非僅僅考慮單公里運營的電能損耗情況。
其次要提高電動重卡動力電池養護手段和冬季低溫情況下運營電動重卡的相關操作認知。比如采取用車前先通電對電池內部溫度提前升溫、出發后先勻速行駛讓整車保持穩定狀態、用車完畢后趁電池溫度適宜及時充換電等延長動力電池的使用壽命，為電動重卡冬季的無憂運營助力。
12月23日，電車資源將在蘇州召開“2023綠色重卡產業大會暨新能源重卡運營商大會”，大會將邀請眾多行業專家、主機廠、充換電企業、零部件企業和運營商，以市場為導向，聚焦新能源重卡的未來發展，從新能源重卡產品技術的迭代、運營模式及商業模式的創新、充換電運營服務升級等角度探討新能源重卡的發展路徑，實現行業間直接、高效的商業交流，攜手共筑新能源重卡的“藍海”市場。
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