一直以來硬派SUV都比較受歡迎，因為它有著霸氣、硬朗的外觀造型，以及更好的通過性，既能滿足城市通勤，也能在野外“撒歡”。不過我們都知道很多硬派SUV是名副其實的“油老虎”，在油價居高不下的今天，用車成本也是大家買車考慮的因素之一。
好在隨著新能源技術的發展，油耗已經不再是問題了，比如哈弗汽車就將“新能源”和“硬派越野”直接做了融合，推出了全新插電式混動SUV——哈弗猛龍。新車采用插混動力系統，WLTC綜合油耗可低至1.15L/100km。
哈弗猛龍共推出了3款不同配置的車型，官方指導價在16.58-18.38萬之間，目前新車已經到店，我們最近也進行了探店實拍，今天就一起來看看哈弗猛龍的表現如何，都有哪些看點？
方盒子造型，硬派越野風
長城汽車可以說在硬派SUV上是具有一定的經驗的，比如旗下的坦克300、坦克400以及哈弗大狗等車型都是大方盒子造型。
哈弗猛龍也采用了這種方正硬朗的造型風格，同時還融入了很多硬派越野風格嗎，例如前臉粗壯的鍍鉻條上安裝的鉚釘元素，看上去比較有個性。
雖然這是一款新能源車型，但僅從前臉來看就比較“兇悍”，不輸燃油越野SUV的氣勢。
從側面看車輛方正的造型更加凸顯，車身采用平直的線條勾勒，搭配貫穿式腰線以及粗壯的輪拱，具有一定的“肌肉感”。另外這款車的接近角達到了24°，離去角30°，相比普通的城市SUV來說具有更好的通過性，周末和三五好友一起去野外爬個小坡下個小溝是沒有問題的。
尾部兩側的垂直排列的尾燈比較吸睛，有沒有點熟悉的感覺？另外車輛還配備有全尺寸備胎，并采用側開門尾門設計，很有越野情懷。
內飾偏向''“燃油風”，主打實用
進入車內會發現哈弗猛龍的內飾風格更偏向于“燃油風”，并不像當下大多數新能源車型那樣取消了全部的實體按鍵。除了多功能方向盤上的按鍵，在出風口下方還保留了一排實體按鍵比較方便，即使盲操也沒有問題。和坦克300同款的電子檔桿也顯得很有力量感。
同時中控臺上配備有12.3英寸的全液晶儀表屏和14.6英寸的中控屏，增加了車內的科技氣息。
當然智能車機系統也沒有缺席，實際體驗下來這要車機系統反應還是比較流暢的，幾乎不會有卡頓現象。內置了騰訊視頻、酷我音樂、喜馬拉雅等第三方娛樂APP，能夠滿足聽歌、聽相聲、看視頻等娛樂需求，另外你也可以通過:你好哈弗，喚醒AI智能語音助手，幫你完成打開車窗、導航回家，播放音樂等操作，體驗感還是不錯的。
智能輔助駕駛方面，除了入門版車型，其余車型均配備L2級智能駕駛功能，支持包含全速自適應巡航、360°全景影像、透明底盤、車道居中、車道保持以及疲勞駕駛提醒等。個人覺得360°全景影像和透明底盤是比較好用的，在行駛過程中能夠更好的觀察車身周圍的實時狀況，對于新手朋友比較友好。
軸距2738mm，空間夠用
車哈弗猛龍的長寬高分別為4800x1916x1822mm，軸距為2738mm，定位為緊湊級SUV。
車內空間談不上十分寬敞，但是作為家用也是足夠的，并不會很局促。舒適性配置方面，前排座椅支持8向電動調節，副駕支持4向調節，并且全系標配座椅加熱。不過并沒有配備座椅通風以及主駕駛記憶功能，如果需要的話可以花1500選裝，選裝包包含前排座椅通風、主駕座椅記憶、外后視鏡記憶、倒車自動下翻等，個人覺得費用不算高。
另外后排的腿部空間有足夠的余量，再加上頭頂采用比較平直的線條勾勒，頭部空間沒有被壓縮，也是很充足的。坐墊做了加長處理，腿部支撐不錯，地臺也較為平整，即使滿座的情況下，中間的也乘客也能找到合適的“落腳點”。
儲物能力上，后備廂常規狀態下的容積為586L，日常的行李裝載需求還是能夠滿足的。如果偶爾需要放一些大件物品，可以把后排的座椅放倒，進一步擴展空間。
全系混合油耗有優勢，標配電動四驅
動力方面，哈弗猛龍搭載Hi4插電式混合動力系統，由一臺1.5T專用發動機和兩臺電機組成。其系統綜合功率達到278/282千瓦，系統綜合扭矩達750牛·米。從賬面參數來看比價格差不多的比亞迪宋PLUS DM-i要更強勁一些，另外和同級的越野風格的SUV車型也有一定優勢，比如前不久上市的捷途旅行者，高配車型采用的是2.0T的發動機，但是和哈弗猛龍相比還是要稍微遜色一些。再加上電動四驅系統以及后橋差速鎖加持，整套動力系統在同級車型中還是很有實力的。
另外就是文章開頭所提到的油耗優勢，由于插混系統的加持哈弗猛龍在油耗方面也有不錯的表現，其官方WLTC綜合油耗在1.68-1.15L/100km之間，虧電狀態下油耗為5.98-6.09L/100km之間。這樣的油耗表現對于喜歡長途出游的朋友來說還是比較友好的。
電池方面根據車型配置的不同，分別搭載容量為19.09kWh和27.54kWh的電池組，對應的純電續航里程分別為102km和145km。滿油滿電情況下綜合續航里程可達1000公里，不會有續航焦慮問題。
哪款更值得入手:
綜合來看哈弗猛龍的產品力還是很均衡的，也有它獨特的亮點，比如硬派越野的風格，比城市SUV更好的通過性，再加上長城Hi4混動系統的加持，讓它在同級車型中具有一定的競爭力。
如果你要問哪款更適合入手，個人覺中配車型是比較合適的。相比入門版車型它多了更豐富的智能化配置，和頂配車型相比只是純電續航少一點，相對來說是一款比較適中的選擇。
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