在10月16日，全新一代國產奔馳E級長軸距版本正式發布，作為國內中大型豪華車市場中的重磅產品，它的到來也是受到了不少消費者的關注，稍微總結一下，全新一代產品將從內到外都將迎來全面的升級，尤其是在豪華感以及智能化兩方面，提升十分明顯。
從產品來看，對于新車的造型，我相信大家也是十分熟悉，畢竟該車的實車照片早已經在網上傳開，而這一次全新一代奔馳E級長軸距版本仍然會為我們提供“大標”和“立標”兩種不同前臉的版本。
就個人認為，選擇大標版本的價值更高，畢竟這一次為了提高辨識度，新車也特意在很多細節的地方融入奔馳的LOGO，比如中網、前保險杠兩側的塑料裝飾件甚至是尾燈組的內部造型，布滿全車的LOGO能夠讓你一眼認出這是全新一代奔馳E級。
相比之下，立標版本會更加內斂，為了提高豪華感則是采用了較經典的鍍鉻橫向格柵，讓它看起來更具檔次感，而尾部的造型則與大標版本保持一致。
另外，新車在尺寸方面也有所提升，像新車的長寬高分別為5092/1880/1493mm，軸距3094mm，其中軸距相比現款增加了15mm，雖然不多，但這一次在發布會上也著重提出“空間全面進化”的宣傳口號。
先來說說內飾，不難發現這一次全新一代E級也配了與百萬級EQS同款的中控臺布局，也可以說滿眼都是屏幕，在科技氛圍上可以說直接拉滿，并且該車還搭載了最新的8295智能座艙芯片以及第三代MBUX智能人機交互系統和L2+導航輔助駕駛系統。
此外，新車的后排同樣是亮點十足，除了在此前提及的15mm的軸距增加，這一次全新一代奔馳E級長軸版還獨享了超10項的中國專屬后排舒適配置，比如可放倒36度后排電動調節座椅、后排座椅加長坐墊、后排電動可調腳托、后排頭枕頸部加熱等等，整體的表現可以說比奔馳S還要強。
所以，單純配置的豐富度來說，它絲毫不弱于市場上任何一款產品，而我相信這也是它最大的底氣。
至于在動力系統方面，這也是最沒亮點的地方之一，畢竟該車依然全系提供了2.0T渦輪增壓發動機，并提供高低功率版本，不過其代號也從M264升級為M254，很明顯經過了重新優化，并且增加了48V輕混系統，不管怎么說還是略顯老舊。
總結
仍需要我們關注的是，這些升級的亮點究竟有多少會出現在銷量最高的中低配車型上？目前仍然是未知之數，比如我們參考其他產品，同樣會提供兩種不同的內飾設計，不過可以肯定的是，全新一代奔馳E級依然會有大量的擁躉為之買單，至于未來會不會“加價”購車，我看概率還是非常高。
另外，這一次國產全新一代奔馳E級長軸距版本還是亮點十足，很明顯，未來該車最大的競爭對手依然是即將完成換代的全新一代寶馬5系，到最后鹿死誰手，還是很值得我們關注。
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