身披“親民”外衣的五菱，似乎總能攬獲消費(fèi)者芳心。面對(duì)年輕人的追捧，五菱也大大方方接納了網(wǎng)友們肆意發(fā)揮的創(chuàng)意和張揚(yáng)的腦洞，就像此前的車圈“頂流”宏光MINIEV，也推出了許多原廠改裝車型，進(jìn)一步迎合年輕人所鐘愛(ài)的改裝文化。憑借著對(duì)消費(fèi)需求的精準(zhǔn)洞察，五菱用自己的方式守護(hù)一大波“平凡”的受眾，如今又推出了一款全新A級(jí)轎車，嘗試激活新領(lǐng)域。
10月16日，在五菱技術(shù)進(jìn)化日活動(dòng)上，上汽通用五菱發(fā)布了全新的混動(dòng)系統(tǒng)——“靈犀混動(dòng)系統(tǒng)”，以及全新的電池技術(shù)—“神煉電池”。同時(shí)，基于全新原生新能源架構(gòu)打造的五菱首款A(yù)級(jí)轎車—五菱星光，也于活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)正式亮相。新車提供插電混動(dòng)和純電兩種動(dòng)力，預(yù)計(jì)將于11月中下旬上市。
“靈犀混動(dòng)系統(tǒng)” 配備1.5L排量混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，最高能夠?qū)崿F(xiàn)43.2%的熱效率，會(huì)在很大程度上影響整車的燃油經(jīng)濟(jì)。 “靈犀混動(dòng)系統(tǒng)”通過(guò)對(duì)燃燒系統(tǒng)、低摩擦系統(tǒng)和熱管理系統(tǒng)的優(yōu)化及創(chuàng)新，在提升發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率的同時(shí)進(jìn)一步提升全鏈路的節(jié)油效率。
而對(duì)于純電車型來(lái)說(shuō)，電池的安全性也不容忽視，這也是消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)考量的重要指標(biāo)之一。五菱發(fā)布的“神煉電池”，在系統(tǒng)安全設(shè)計(jì)上采用多功能一體化結(jié)構(gòu)技術(shù)，能夠應(yīng)對(duì)托底磕碰、雨季涉水等日常生活經(jīng)常遇見(jiàn)的真實(shí)場(chǎng)景。此外，“神煉電池”還通過(guò)了針刺、極端溫變、浸水等高危試驗(yàn)，進(jìn)一步確保電池的安全性。
談完技術(shù)，說(shuō)回五菱星光這臺(tái)新車。新車基于全新原生新能源架構(gòu)打造，兼容插電混動(dòng)和純電兩種動(dòng)力系統(tǒng)。外觀設(shè)計(jì)上，插電混動(dòng)版車型采用貫穿式的燈組設(shè)計(jì)，配合下方的鏤空中網(wǎng)，形成一種無(wú)邊界的既視感；純電版車型采用分體式大燈組設(shè)計(jì)，封閉式的前臉更符合當(dāng)下的主流審美。
車身尺寸上，整車的長(zhǎng)寬高分別為:4835/1860/1515mm，軸距2800mm。雖然五菱星光官方定位A級(jí)家轎，但就實(shí)際賬面數(shù)據(jù)來(lái)看，已經(jīng)足夠跨進(jìn)B級(jí)車陣營(yíng)。而在設(shè)計(jì)上，五菱星光雖然采用溜背式設(shè)計(jì)，但車頂線條從C柱開(kāi)始才慢慢下滑，給后排頭部空間也帶來(lái)更多富余。
動(dòng)力部分，純電版車型采用單電機(jī)+磷酸鐵鋰電池組，電動(dòng)機(jī)總功率100kW；插電混動(dòng)車型搭載一臺(tái)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)+單電機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率78kW，最低饋電油耗為3.98L/100km。
雖然從商用車起家，但上汽通用五菱對(duì)于乘用車市場(chǎng)的需求一直都有著自己的見(jiàn)解。不同于其它車企，五菱選擇了一條更為“質(zhì)樸”的發(fā)展道路，事實(shí)證明，這條路或許更適合它。五菱星光坐擁兩大核心自研技術(shù)，讓消費(fèi)者對(duì)它有了全新的認(rèn)識(shí)，但按照五菱的定價(jià)策略，相信新車的價(jià)格并不會(huì)太高。至于銷量如何，或許得等新車正式投入市場(chǎng)，再結(jié)合終端反饋才有正確答案。
編輯=靈芝
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