隨著尋求高性價(jià)比、智能科技感的80、90后年輕人成為購(gòu)車主力人群以后，車企在設(shè)計(jì)車型時(shí)更加傾向選擇那些舒適度高、智能化和年輕動(dòng)感的車型，當(dāng)然在中高端車型的這一細(xì)分市場(chǎng)的需求更加強(qiáng)烈。今天我們就先來(lái)為大家解介紹一款即將上市的全新車型，這臺(tái)車無(wú)論是外觀，還是內(nèi)飾，都有著非常亮眼的出挑表現(xiàn)。同時(shí)，這款車的座椅設(shè)計(jì)也是極具特色，所以整車的駕駛舒適性可以在更大程度上滿足用戶的需求。
如今，確實(shí)有一款新車將座椅作為了一大賣點(diǎn)，并且這款新車還是一款新能源轎車。或許現(xiàn)在的你已經(jīng)猜到了，它就是搭載零重力座椅的榮威D7。也許現(xiàn)在的你會(huì)說(shuō):不就是一張汽車座椅，能有什么魔力，還可以讓我非下單不可？那我們今天就來(lái)揭秘這款零重力座椅的神奇之處。
乘坐舒適性更佳的座椅設(shè)計(jì)我們要還原一下最普遍的日常出行場(chǎng)景，目前市面上的大多數(shù)車型，其座椅靠背、頭枕和坐墊都無(wú)法做到百分百貼合人體，畢竟一千位乘客就有一千種坐姿。所以，這也導(dǎo)致我們坐車坐久了，總會(huì)感覺(jué)背部或臀部不舒服。即便是第二排乘坐舒適性最好的MPV車型，如果讓你在長(zhǎng)途旅行中長(zhǎng)時(shí)間乘坐，估計(jì)也不會(huì)是輕松的體驗(yàn)。而榮威D7 這款車上配備的零重力座椅，則是通過(guò)座椅的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，來(lái)模擬太空艙的“零重力”環(huán)境。利用零壓感知人體工學(xué)專利設(shè)計(jì)，讓背部、臀部、腿部共同來(lái)分擔(dān)身體的壓力，而不是將壓力全都集中于臀部，此時(shí)人體的感知就是接近于“零壓力”的，也就是達(dá)到了更佳的乘坐舒適度。
座椅結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)給到用戶越級(jí)體驗(yàn)通過(guò)對(duì)于榮威 D7、長(zhǎng)安深藍(lán) SL03、比亞迪海豹、奔馳C260L的座椅這幾款車型的拆解下來(lái)，我們不難發(fā)現(xiàn)，榮威D7座椅的實(shí)力完全做到了同級(jí)遙遙領(lǐng)先，這款車型在座椅結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、細(xì)節(jié)處理、用料及車內(nèi)布局上呈現(xiàn)出高度的成熟性，在乘坐舒適性上更是得到更高的好評(píng)，已經(jīng)與奔馳C相近，甚至部分方面做得更好。這一切也為榮威D7“云宿智能座艙”的舒適性打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。除了舒適的座椅，榮威D7的座艙設(shè)計(jì)也同樣給到用戶越級(jí)體驗(yàn)。整個(gè)內(nèi)飾采用“環(huán)抱式地平線”的設(shè)計(jì)主題，橫向特征從儀表臺(tái)中央展開，貫穿整艙，開闊感十足。
標(biāo)新立異汽車值得期待標(biāo)新立異的榮威D7，這款車型已經(jīng)不僅僅是一款單純的汽車產(chǎn)品，我們可以將它看作是高科技智能產(chǎn)品，在有著基礎(chǔ)機(jī)械結(jié)構(gòu)搭建產(chǎn)品框架之后，用多場(chǎng)景的實(shí)用體驗(yàn)賦予產(chǎn)品新的活力。作為一款中高級(jí)新能源轎車，這臺(tái)車無(wú)論是整車設(shè)計(jì)，還是性能體驗(yàn)，都滿足中高級(jí)新能源轎車的定位。尤其是車上云宿智能座艙的高級(jí)座椅設(shè)計(jì)，更是可以照顧到我們的用車需求。對(duì)于如此有特色的榮威D7來(lái)說(shuō)，是非常值得我們期待的。
鄭重聲明：此文內(nèi)容為本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載企業(yè)宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。僅供讀者參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。
|
