自從得知我有買車想法后，周圍各大親朋好友都向我發來了種草指南。不過就我自己的個人需求而言，軒逸·經典和朗逸新銳這兩款車更加符合我的需求。同時，為了收獲最真實的用車體驗，我也去網上搜集了一些關于這兩款車的評價。
這才得知，朗逸新銳在海外叫Virtus，主要面向于東南亞、印度、南美洲、非洲等經濟欠發達地區。Virtus最早于2017年亮相，并于同年年底在巴西推出，2022年8月在印度首發。目前上汽大眾引進的是第二代的中期改款車型，出自MQB A0平臺，其實這款車型也可以說是“印度特供車”。單這方面，朗逸新銳在我心里的印象并不太好。
朗逸新銳原型車-Virtus 22年8月印度首發
但我覺得百聞不如一見，還是要親身體驗對比一番才行。在我試駕后，我便果斷選了軒逸·經典。
軒逸·經典
先從乘坐舒適性來看，這也是我在試駕過程中感受最明顯的地方。軒逸·經典整體車身尺寸為4631*1760*1503mm，軸距2700mm，屬于標準的A級轎車，還配備了日產的大沙發椅，通過人體工學理念設計，能更好地貼合人體曲線，駕乘舒適性非常不錯。而且后排還貼心地配備了空調出風口，讓坐在后排的家人也能擁有舒適的駕乘環境。
朗逸新銳屬于是A0級小車，整車尺寸對比軒逸·經典都小了一圈，在試駕過程中的真實感受也沒有軒逸·經典的好。關鍵是還沒有后排空調出風口，后排乘客的舒適性稍差了一些。
出于對成本的考慮，朗逸新銳采用了非常落后的鼓式剎車，該技術成本低廉，且熱衰減容易導致安全隱患，屬于逐步被淘汰的技術方案。朗逸新銳作為大眾在國內最新上市的一款車型，一味降低成本而無視消費者的人身安全，屬實有些讓人看不懂。再來看軒逸·經典，前后輪都采用了當前家轎領域主流的制動方案——盤式剎車，能夠最大程度地保證駕駛安全。
買車就是為了更好地體驗生活，我也想趁著周末帶我女朋友和父母一起出門玩一玩，所以對車輛的動力性能也比較看重。軒逸·經典搭載的是HR16 1.6L全鋁發動機，最大功率達到了90kw，最大扭矩為155N·m，動力數據可以說是相當耐看，日常家用完全足夠。而且這套動力系統，也是非常成熟穩定，易于操控，即使是像我女朋友這樣的駕駛新手，也可以輕松上手。
再來看看朗逸新銳，它采用的是大眾1.5L發動機，最大功率達到了81kw，最大扭矩為141N·m，比軒逸·經典弱上不少。
試駕過后，發現軒逸·經典帶給我的驚喜非常多，而這些也是我愿意選擇它的原因。話不多說了，新車剛到手幾天，趕上節假日帶上女朋友和家人出去玩了一圈，真正體驗到了軒逸·經典作為幸福家轎的真諦！
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