10月1日，傳祺智電新能源E系列的第二款產品傳祺ES9開啟預售，總共推出4款配置，預售價格區間為22.98萬元-26.98萬元。
傳祺ES9整個外觀設計很“爺們”，前臉點陣式的前進氣格柵中間位置是廣汽的Logo，進氣格柵下方配置有黑色前唇。前大燈造型腔體結構由多個透鏡組成，并且腔體結構很復雜。側面方正、飽滿，B、C、D柱采用了黑色的隱藏式涂裝，A柱采用與車身一樣的涂裝顏色。車尾帶有一個“小書包”，它并不是用來裝備胎的，而是一個儲物箱。
內飾采用三幅式方向盤，12.3英寸全液晶儀表盤支持全屏地圖顯示，14.6英寸中控大屏內部集成的是ADiGO4.0多媒體系統，支持AI語音控制、手勢識別、人臉識別等功能。
插電式混合動力車型的一大特點就是具有純電車的體驗，又沒有任何里程焦慮。傳祺ES9采用2.0T PHEV專用發動機匹配行星輪兩擋混動專用變速器，加上25.57kWh 電池包。
在智能能量管理策略下，傳祺ES9有智能混動、保電優先、純電優先三種智能能量管理模式，高電量的時候擁有電車體驗，低電量的時候直驅節油，饋電和滿電都可以實現較好的能耗表現。在續航上，傳祺ES9的CLTC純電續航為143公里，綜合續航里程為1215公里。更有媒體從廣州到杭州跨越三省，跑出了1508公里的行駛里程，如果按照剩余油電去計算，傳祺ES9估計還能跑40多公里，也就是極限最長綜合成績可以接近1550公里。最近，我們也體驗了傳祺ES9的續航和能耗，數值確實有實力。
傳祺ES9全新開發的鉅星底盤通過采用一系列高規格底盤部件，大幅度降低顛簸感，實現了柔韌平順；在轉彎的時候，博世最新的R-EPS讓傳祺ES9轉向響應更靈敏，實現了超5米車身僅5.85米的轉彎半徑；在剎車的時候，博世One box制動系統的搭載，讓傳祺ES9的50-0km/h的最大制動點頭角僅有2.01°，剎車不點頭，減速不暈車。
在乘坐空間上，傳祺ES9車身尺寸5015mm/5110mm(旅行者) ，2920mm超長軸距，更有6/7座布局可選，第二排座椅靠背支持8檔調節，有131°可調范圍，與前排副駕座組合，可打造二排“女皇躺椅”，一二排“組合床”。
除了有舒適的乘坐空間，在乘坐靜謐性上，傳祺ES9全車采用74處物理隔音和靜音輪胎技術，加上NVH主動控制技術，令整車靜謐性在同級中處于領先水平。
傳祺ES9支持全場景對外放電，擁有全場景掌控的智慧。其配備25.57kWh的大電池，最大可對外放電18.3度，相當于手機充電能充1236次、車內空調制冷約18.3小時，還可支持2個大功率電器同時，想吃個火鍋烤個串，都能安排上！像氛圍燈、電熱水壺、車載冰箱、電風扇同時用一晚上，也都完全沒問題。
不僅能在戶外隨時充足“帶電”，傳祺ES9也是電力十足的救援能手，5.5kW的車對車放電就像一個移動的大充電寶。在外暢玩的時候，當別的新能源車能量不足時，傳祺ES9能為他們應急補能。
之前我們深度體驗過多款廣汽傳祺的車型，產品都具有較高的產品力。傳祺ES9無論是設計、配置、舒適度、燃油經濟性等方面均有著不俗的發揮，相信傳祺ES9在終端會有不錯的銷量
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