進入10月以來，越來越多的人選擇呼朋喚友舉家跨城出行或到郊外自駕游，享受秋日春光明媚。我們也發現，近幾年不僅是在城市道路，就連跨城高速以及露營營地都出現了越來越多的新能源車。
面對消費者的自駕需求，各個車企也在努力提高自家新能源的續航能力。就拿零跑汽車來說，在15萬到20萬的家轎市場創出一篇天地之后，又布局了增程領域，零跑C01超級增程搭載大電池和創新技術全新驚艷亮相。
零跑C01超級增程從入門到高級，共推出三款車型可供選擇，價格從低到高，分別是售價14.58萬元的216舒享版、售價15.88萬元的316舒享版，以及售價16.98萬元的316智享版，為消費者提供不同的選擇。
但眾所周知，在15萬-20萬的汽車市場上，想來不乏實力強悍的競爭對手，而漢DM-i顯然就是一款不容忽視的存在。備考比亞迪品牌的力量，漢DM-i自上市以來也收到了眾多好評。我們不妨對比這兩款車看看在續航以及大家最為關注的用車成本上，兩款車的差距如何，到底誰更值得買入。
比亞迪漢DM-i 121精英型售價18.68萬元，零跑C01超級增程316智享版售價16.98萬元，售價便宜超1萬元。但從續航來看，零跑C01超級增程比起漢DM-i 121精英型足足多提供了僅200km。
曾有調查顯示，大多數城市用戶的日通勤公里數為40km每天，且今年1-8月份，全國新能源汽車銷量537萬臺，新增家充樁152萬臺，家充比例28%左右，70%以上的新能源用戶都是在公共充電樁充電的。所以更長的純電續航帶來更少的充電次數，滿足更多用戶節約充電時長的利益點。
零跑C01超級增程CLTC工況下續航里程最高為316km，足以滿足用戶每周通勤不充電。但如果駕駛純電續航較短的比亞迪漢DM-i 121精英型，可能用戶中途就需要補能，才可以支持純電出行的需求。
實際上，兩款車的差距不僅僅體現在1萬元左右的差價上，后期的用車成本也是非常值得細算的一筆賬。
同樣，我們把兩款車放在同一個情境中，以一年2萬公里駕駛里程計算，分別計算使用商用充電樁和家用充電樁，以及燃油介入的幾個模式，兩款車的用車成本進行對比，看看相差多少，誰能帶來更為經濟節約的用車體驗。
零跑C01超級增程創新采用1.5L四缸發動機與發電機直連曲軸方案，減少飛輪、扭轉減震器，在不減弱性能的前提下，減重8kg，使得整車更加輕量化。同時。高效率扁線發電機，將最高效率提升至96.5%，一升油可以轉化3.27kWh電量，處于行業領先水平。不僅帶來了比漢漢DM-i更節省的用車成本，對于整車的NVH也有所增益。
根據相關數據顯示，零跑C01超級增程怠速情況下，車內噪音能做到40dB，帶來豪車級靜謐體驗，在同級別車型中處于領先地位。
雖然零跑C01超級增程售價低、續航長，還擁有出色的NVH水平，但同時這款車還提供了更多的購車福利可供選擇。如果你的購車預算在15萬-20萬，這款車絕對可以列入備選名單中。
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