近日，據特斯拉官方信息，特斯拉Model 3煥新版由此前的預售狀態正式變更為銷售狀態,而價格沒有一點驚喜，之前預售時一樣，后輪驅動煥新版售價25.99萬元，長續航全輪驅動煥新版售價29.59萬元。據悉，現在下定的話，提車周期預計為6-9周。
首先，從外觀方面來看，特斯拉Model 3煥新版作為中期改款車型，它的“四門兩蓋”的造型與老款車型保持一致，不過在前后燈組以及保險杠方面做了全新設計的設計，前大燈組更加細長凌厲，內部結構也更加致精致了，同時按照我當時看的實車感受，內部光源發光亮度也更加均勻。
前保險杠的造型也由此前的“伏地魔”造型，變成了如今的平整簡約貫穿式封閉格式設計，雖然辨識度有所下降，但看起來卻是要順眼不少，你們認為呢？
來到車尾，全新C字型后燈組模組全部設置于后備箱門板上，造型更精致，辨識度更高。同時，還新增了看起來質感相當不錯的星空灰車漆、以及此前僅Model S專屬焰紅車漆，但考慮到這個選裝價，我個人還是會選擇性價比更佳的貼膜改色。
除此之外，新車還采用了全新“渦輪扇葉片”造型的18英寸光子輪轂以及19英寸新星輪轂，讓整體車輛的觀感看起來更加炫酷！同時還進一步降低啊了風阻系數，達到了0.22Cd(老款車型為0.23Cd)。
尺寸方面，新款Model 3的長寬高分別4720/1848/1442mm，軸距為2875mm，相比老款車型略長，長度增加了26mm，高度也比老款略低，降低1mm，讓整臺車略微更加低趴了。
在內飾方面，特斯拉Model 3煥新版延續了老款車型的布局設計，一塊大屏+一個方向盤的“毛胚”風格，不過新車也行了一些優化，15.4英寸懸浮式中控屏集成了豐富的功能，包括車輛操控和影音娛樂等。
同時新車還取消懷擋式換擋方式，創新地改為通過屏幕來完成換擋，我個人對這個設計持保留意見，萬一黑屏怎么辦？對此，特斯拉也在后視鏡上方集成了隱藏式換擋按鈕，我個人覺得有點“脫褲子放屁”咯。
此外，新車還做了更加“創新”式的改進，其取消了轉向、雨刮、燈光撥桿，特斯拉將這些功能集成到了多功能方向盤里面，這個設計很大膽，但也真的不好用，尤其是觸摸式的轉向燈按鈕，想要把它們用得順手，需要要花費大量的學習成本。
好在，新車也有一些正面的升級，比如新增了氛圍燈、 8 英寸后排觸摸屏以及座椅通風等等，進一步提升車廂內部的舒適性以及科技氛圍，并且加入了雙層夾膠玻璃，讓車廂內的NVH得到進步一提升。
在動力和續航方面，新車也做了提升，比如后輪驅動版車型最大功率194千瓦，峰值扭矩340牛·米，零百加速為6.1秒，CLTC工況純電續航里程為606公里。長續航全輪驅動煥新版車型的最大功率331千瓦，峰值扭矩559牛·米，零百加速時間4.4秒，CLTC工況純電續航里程為713公里。
N點評:Model 3煥新版在外觀、內飾、配置、動力和續航都進行了優化升級。但從當時的實車體驗而言，這臺車并沒有非常吸引到我，不是說它沒有搭載“冰箱、彩電、大沙發”這三大件。而是在這個時間節點，沒有搭載業內前沿的800V架構，三電系統一眾“內卷成癮”的國產電車前早已沒有太大的優勢。在自動駕駛方面也依舊是HW3.5方案，并且還無激光雷達的純視覺方案。
而且，新車近26萬元的起售價也超過了不少人的期望價格，加上過去動不動就降價的習慣，我認為這會導致很多客戶會選擇持幣觀望，你們覺得呢？
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