寶雞是一座有底蘊的城市，古樸與現(xiàn)代交融，自然與人文匯聚，它不僅有千年歷史積淀也擁有當代經(jīng)濟活力，而這樣的城市氣質也正如我們此次試駕的吉利銀河L6，既有吉利最深厚的造車底蘊，也有最先進的造車理念與技藝。
此次試駕的路程包括城市路段、高速路段、隧道以及山路等，不同的路況，也讓我們對其有了更深入的了解，吉利銀河L6的綜合表現(xiàn)，也向我們展示了“新一代智能電混性能標桿”是什么樣的。
初見吉利銀河L6
車身側面也是比較簡約的風格，采用了隱藏式門把手，17 英寸五輻鋁合金輪轂和18英寸Y形運動鋁合金輪轂，整個車身看起來比較修長，其長寬高分別為4782/1875/1489毫米，軸距為2752毫米。
車漆顏色靈感來自十二時辰內最美的自然色彩，提供炫彩白、山嵐青、夜魅紫、晨曦白、拂曉灰5種外觀顏色可供選擇。
自駕與吉利銀河L6是秋天里頂好的兩個東西
秋天，是一個美好的季節(jié)，天氣不冷不熱，樹木叢林色彩豐富。在此時，駕駛一輛自己喜歡的車，穿梭于山野間，應該是一件很幸福的事情吧。
此次試駕我們從寶雞市區(qū)出去開往九龍山風景區(qū)，全程大約53km，因為這邊山脈眾多，所以途中經(jīng)過了許多隧道，但好在吉利銀河L6的靜謐性很好，在車內基本聽不到噪音之類的。據(jù)悉，吉利銀河L6使用了183 項NVH 優(yōu)化技術，源頭控制+阻隔吸收，所以車艙內才能有更靜謐的環(huán)境。
當然，要想駕乘舒適度高，一款舒適的座椅也是必不可少的。吉利銀河L6采用棉花糖記憶座椅，包裹性很強，并且座椅的軟硬程度也剛剛好，一路下來，并不會覺著很累。后排座椅采用270°軟觸環(huán)抱設計、30°沙發(fā)座椅仰角、坐墊到車頂垂直距離974mm，不僅空間寬敞，舒適度也比較高。
此外，智能化也是繞不開的一個話題。
銀河L6配備了10.25英寸全液晶儀表盤和13.2英寸中控豎屏，全系標配高通驍龍 8155芯片和銀河 N OS 系統(tǒng)使用下來，比較直觀的感受就是:反應快，夠智能。并且還有42項常用APP和小程序等，比較常用的功能基本都支持，涵蓋了生活、出行、娛樂等全場景服務，讓車機不再只是擺設，豐富了用車體驗。
在智能駕駛輔助方面配置也較為豐富，銀河L6搭載了L2+級智能駕駛輔助系統(tǒng)，支持智能領航系統(tǒng)、車道偏離預警、車道保持等，在駕駛過程中，系統(tǒng)也能準確識別，并且還可以實現(xiàn)自動泊車，對新手司機還是比較友好的。
在氛圍感營造上銀河L6也有一手，首先，百靈鳥燈光秀，不僅能通過手機APP開/關、自選歌曲還支持BGM自定義。其次車內的螢火蟲氛圍燈也是恰到好處，有256種顏色可選，并且還能隨音樂同頻律動。還有LED 迎賓光毯，儀式感拉滿。
最后再來聊聊動力與駕駛體驗，銀河L6在動力上搭載了1.5TD雷神混動專用發(fā)動機，發(fā)動機最大功率為120kW，最大扭矩255N·m，電動機最大功率為107kW，系統(tǒng)綜合達到287kW，系統(tǒng)綜合扭矩為535N·m，百公里加速時間僅需6.3s。純電續(xù)航里程有60km和125km兩個可供選擇。
底盤方面，銀河L6采用前麥弗遜式獨立懸架+后多連桿獨立懸架，在山路部分，過彎時支撐性好，穩(wěn)定性也比較高，帶來更高級的駕控感受。
銀河L6提供純電、增程、智能、性能四種駕駛模式，在試駕過程中，剛開始使用的純電模式，起步快，也比較平順迅猛，只是后半段的時候動力有所減弱，但是日常使用也夠了。此次試駕的車型為125km續(xù)航的版本，日常使用純電基本可滿足通勤代步需求。隨后換為了智能模式，這個模式也稱“懶人專屬”，不僅省油，還能省電。在智能模式下，動力響應也是比較快的，開啟智能模式后，20種智能工況能在0.2秒內快速切換，在山路爬坡段駕駛，毫無壓力。
此外，銀河L6還全系標配了快充，30%充至80%僅需30分鐘，并且全系標配3.3kW放電功率，支持大部分常用家電等，很適合自駕出游。
如今，A級車市場的競爭也是比較激烈的，銀河L6在智能、舒適度、動力系統(tǒng)等方面都有著不錯的表現(xiàn)，尤其是在經(jīng)濟性上，也進一步降低了用車成本。
好開是首要的，節(jié)能是首要的，智能化可以說是錦上添花的存在，而吉利銀河L6就是如此滿足了用戶既要還要的需求，也期待其之后的市場表現(xiàn)。
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