極越,正在主導(dǎo)智能駕駛汽車到AI汽車機(jī)器人的跨越。11月17日,第二十一屆廣州國(guó)際汽車展覽會(huì)正式開(kāi)幕,高端智能汽車機(jī)器人品牌極越攜新近發(fā)布的車型重磅亮相,5臺(tái)極越01首次在車展零距離直面媒體和用戶。
但最被車主和行業(yè)關(guān)注的點(diǎn)仍然在于:相比傳統(tǒng)認(rèn)知的智能駕駛汽車,極越01作為全球首臺(tái)AI汽車機(jī)器人,新在何處,強(qiáng)在何處?實(shí)際上,在車展現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)感受下來(lái),實(shí)車給人的感覺(jué)更像是能夠自然交流、自由移動(dòng)、自驅(qū)學(xué)習(xí)的新物種,在算力、大模型和智能應(yīng)用的支持下,極越01已然打破駕駛體驗(yàn)的智能之墻,往更高階的方向邁出了一大步。
 車到機(jī)器人,并非只是換個(gè)名頭
在定義AI汽車機(jī)器人之前,要先回答一個(gè)靈魂之問(wèn):現(xiàn)在的汽車,足夠智能了嗎?
對(duì)于這個(gè)問(wèn)題,廣大車主第一時(shí)間會(huì)想到自己駕駛中的高頻場(chǎng)景,比如用語(yǔ)音來(lái)喚出地圖導(dǎo)航、調(diào)節(jié)溫度、開(kāi)關(guān)車窗,以及駕駛中的定速巡航、變道提醒、智能泊車等功能,這是過(guò)去幾年汽車行業(yè)智變演進(jìn)時(shí),最為賣力推銷的幾大標(biāo)簽,也確實(shí)為駕駛體驗(yàn)的改善、汽車數(shù)智轉(zhuǎn)型做出了不小的貢獻(xiàn),消費(fèi)者洞察與市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)J.D. Power發(fā)布的《2023中國(guó)新車購(gòu)買意向研究報(bào)告》顯示,智能化技術(shù)將成為消費(fèi)者購(gòu)車決策的重要因素之一。
如果,這種智能化程度再進(jìn)一步,甚至發(fā)生新的質(zhì)變呢?
根據(jù)車展現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)極越01,操作者只需要說(shuō)打開(kāi)那個(gè)車窗,就可以根據(jù)車主的面朝向與視角落點(diǎn),來(lái)操作正確的那一面車窗,這更像人和人之間互相領(lǐng)悟意會(huì)的自然交互方式,而非對(duì)機(jī)器具體到每一個(gè)字眼的命令,才是真正一說(shuō)就懂的智能駕駛艙。
另外,極越01還是全球首個(gè)支持車外語(yǔ)音控車/泊車的產(chǎn)品,意味著車主不用手機(jī)操作,在車外就可以口頭指揮車進(jìn)出車位,識(shí)別多種類型、各種復(fù)雜車位不在話下,更有種專門停車員的感覺(jué)。
說(shuō)完交互,再說(shuō)回具體駕駛體驗(yàn)本身,根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)演示和情報(bào),極越01是行業(yè)唯一Apollo高階自動(dòng)駕駛能力全面賦能的智能汽車品牌,點(diǎn)到點(diǎn)領(lǐng)航輔助PPA已跑通上海城區(qū)道路,全程零接管。實(shí)際上,對(duì)運(yùn)營(yíng)測(cè)試?yán)锍桃言谌珖?guó)累計(jì)超過(guò)7000萬(wàn)公里L(fēng)4級(jí)別高階自動(dòng)駕駛而言,應(yīng)用在極越01上頗有些降維打擊的味道。
夏一平還介紹,極越01會(huì)不斷自我學(xué)習(xí),常用常新,越來(lái)越好用,自我成長(zhǎng),根據(jù)更新計(jì)劃,年底OTA更新后,極越智能AI伙伴SIMO將充分融合文心一言,帶來(lái)更自然流暢的交互,明年還會(huì)接入百度地圖最新的AI能力,支持語(yǔ)音調(diào)用地圖應(yīng)用中的上千個(gè)功能,配合SIMO的主動(dòng)問(wèn)詢、連續(xù)說(shuō)能力,讓地圖成為真正的AI向?qū)А４送?SIMO還將與小度完全打通,實(shí)現(xiàn)對(duì)小度全屋智能設(shè)備的操控,并接入超1500+生態(tài)品牌,真正實(shí)現(xiàn)車家互控。
領(lǐng)先的全棧人工智能:極越01背后的AI密碼
AI汽車機(jī)器人與智能汽車的顯著區(qū)別,也注定了極越01有著迥然不同的設(shè)計(jì)邏輯與技術(shù)基礎(chǔ)。
首當(dāng)其沖的就是完全啟用高通8295雙NPU,60TOPS算力支撐AI大模型上車,以及更多智能化能力。
然后我們就不難理解極越01智能駕駛艙人對(duì)人體驗(yàn)的技術(shù)支撐:融合了視覺(jué)圖像識(shí)別、車內(nèi)外傳感器(座椅傳感器、雨量、位置等)、用戶偏好和數(shù)據(jù)、場(chǎng)景狀態(tài)等多模態(tài)信息,進(jìn)行互動(dòng)與決策,才讓極越01能夠意會(huì),等后續(xù)文心一言大模型對(duì)極越01 AI伙伴SIMO進(jìn)行賦能后,又會(huì)更加準(zhǔn)確地理解用戶意圖,無(wú)需口令即可主動(dòng)詢問(wèn)、連續(xù)追問(wèn),這正是大模型代表的通用人工智能能力體現(xiàn)。
同時(shí),極越01是全球首款依靠純視覺(jué)感知算法,全程0接管跑通中國(guó)復(fù)雜城市道路的智能汽車,BEV+Transformer的純視覺(jué)方案已經(jīng)在極越01上實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)唯一量產(chǎn),明年還會(huì)通過(guò)OTA升級(jí)更新OCC占用網(wǎng)絡(luò)技術(shù),極大提升異形障礙物識(shí)別能力和場(chǎng)景泛化能力,相比激光雷達(dá)精準(zhǔn)度更高,也是目前全球僅有的兩家純視覺(jué)智駕方案之一,代表著高階智駕未來(lái)的發(fā)展方向,而另一家,正是全球新能源汽車的標(biāo)桿mdash;mdash;特斯拉。
實(shí)際上,AI汽車機(jī)器人的背后集成了領(lǐng)先的算力硬件調(diào)校、多模態(tài)、AI大模型、語(yǔ)音能力、視覺(jué)能力、自動(dòng)駕駛等技術(shù),而百度恰恰在芯片與系統(tǒng)軟硬結(jié)合、小度系列智能設(shè)備多模態(tài)交互、對(duì)標(biāo)GPT的文心一言大模型、Apollo智能駕駛等方向上都扮演了全能學(xué)霸的角色,極越01正是在人工智能賽道全棧領(lǐng)先的集大成,也折射出從智能汽車到AI汽車機(jī)器人的天然壁壘:每一項(xiàng)AI能力,都需要長(zhǎng)期的投入積累,并在產(chǎn)業(yè)實(shí)踐中打磨成熟,才能規(guī)模化量產(chǎn)應(yīng)用,對(duì)其他車企而言,一門考得好很容易,但門門高分就難了。
如何入手這樣一輛AI汽車機(jī)器人?根據(jù)公布的信息,極越01 Max和極越01 Max Performance兩款配置車型售價(jià)為24.99~33.99萬(wàn)元,追求極致的智能化可參考無(wú)憂續(xù)航旅行家選配方案,在使用15000元選配基金后,僅需4,900元即可買斷原價(jià)49,900元、當(dāng)下體驗(yàn)最好的高階智駕系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)汽車機(jī)器人自由。
極越01的面世落地,標(biāo)志著智駕體驗(yàn)天花板被重新定義,夏一平說(shuō)極越01身上的所有智能化,都將成為后來(lái)者模仿的目標(biāo)。未來(lái)10年的智能車,都會(huì)有極越01的影子。這并非虛言,如何用人工智能改造我們的出行生活,如何把人與車的關(guān)系演變?yōu)槿伺c人,如何構(gòu)建面向未來(lái)的汽車智能體,極越交出了一份清晰的高分答卷。
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