國內的汽車市場熱度并沒有隨著成都車展的結束有所減退，新車的入市速度也是非常之快，這不，哈弗H9的熱度還未完全消退，哈弗猛龍又過江。新車共推出3款車型，售價區間為16.58萬-18.38萬元。搭載1.5T Hi4插電式混合動力系統，配備后橋差速器鎖，設計風格比較硬派，定位緊湊型SUV。
說到緊湊型插混SUV總是繞不開目前的銷冠比亞迪宋PLUS DM-i的，下面我們就看看它們都有哪些獨特的優勢吧。
外觀方面，哈弗猛龍比較方正、正中為全新樣式的“HAVAL”英文標識貼合在多段結構的橫幅式中網格柵上，兩側還有外露鉚釘裝飾。一體式前大燈下方LED遠/近光燈搭配規格尺寸比較寬厚的前包圍護板，給人一種很有力量的感覺。比亞迪宋PLUS DM-i則是給人一種流線性設計，車頭向前收緊，側面曲線構成也比較平滑。
車身尺寸方面，哈弗猛龍的長寬高為4800mm/1916mm/1822mm，軸距為2738mm。比亞迪宋PLUS DM-i的長寬高為4775mm/1890mm/1670mm，軸距為2765mm。單從數據來看，哈弗猛龍比比亞迪宋PLUS DM-i更大，但是軸距更小。
哈弗猛龍車尾兩側配有方形尾燈，還帶有外掛式備胎，后尾門采用側向開合設計配備前后規格245/60 R18的輪胎。
比亞迪宋PLUS DM-i車尾部分，尾燈光源比較簡潔時尚，后保險杠部分細節部分較為精致與車頭的風格相對應。
內飾方面，哈弗猛龍提供12.3英寸的全液晶儀表以及懸浮式14.6英寸中控屏，空調出風口以及中控臺線條則是采用圓角矩形元素進行裝飾。操控臺和扶手臺的部分區域填充了碳纖維，整體視覺效果上風格還是比較硬派。
比亞迪宋PLUS DM-i采用了海洋網絡風格濃厚的撥桿式換擋，一體式雙拼色座椅配合三輻式多功能方向盤、可旋轉懸浮式中控屏。
哈弗猛龍采用承載式車身，搭載由1.5T混動專用發動機與雙電機組成的動力系統，其中發動機的最大功率為123千瓦，峰值扭矩為243牛·米；動力系統有高低功率兩種動力版本，并對應匹配不同容量的磷酸鐵鋰電池，低功率版本的系統綜合功率為278千瓦，高功率版本的系統綜合功率為282千瓦，兩種動力版本的系統綜合扭矩均為750牛·米。配有后橋電控式差速鎖，獨立物理按鍵控制，支持七種駕駛模式，接近角 24°、離去角 30°、縱向通過角 19°，空載最小離地間隙 200mm、涉水深度 560mm。
宋PLUS DM-i搭載的是一臺1.5L四缸自然吸氣發動機與前置單電機組成的插電式混合動力系統。發動機最大功率81千瓦，最大馬力110匹，峰值扭矩135牛·米，電動機總功率145千瓦，總馬力197匹，總扭矩325牛·米。配備E-CVT無級變速箱，最高車速為170千米/小時，采用磷酸鐵鋰電池，電池特色技術為刀片電池，電池容量為18.3kWh，采用前置前驅驅動方式。懸掛采用前麥弗遜式獨立懸掛+后多連桿式獨立懸掛。
以指導價16.58萬元的猛龍和指導價16.98萬元的宋PLUS DM-i為例，從動力數據來看，哈弗猛龍混動馬力比宋PLUS DM-i大102，電機總功率高75Ps。從駕駛來看，似乎猛龍越野能力更強，這也是長城的優勢技術，而宋PLUS DM-i則續航能力更高，燃油經濟性比較出色。如果是你，在這兩個價格交叉如此嚴重的兩款車型，你怎么選？
撰文/小圖圖
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