受硬件成本和技術(shù)條件的制約，目前新能源還暫未對(duì)十萬(wàn)元級(jí)SUV市場(chǎng)形成大規(guī)模滲，燃油車在此依然保有較高主動(dòng)權(quán)。其中，奇瑞瑞虎7 PLUS依托出挑的設(shè)計(jì)、完備的配置、先進(jìn)的動(dòng)力，成為同價(jià)位區(qū)間內(nèi)最具關(guān)注度的選案之一。并且于對(duì)外戰(zhàn)略上，瑞虎7 PLUS也取得了銷量破十萬(wàn)的佳績(jī)，目前位列自主品牌出口第一。
當(dāng)然，激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境同時(shí)也促進(jìn)著瑞虎7 PLUS繼續(xù)進(jìn)化，比如今年8月就以1.5T車型為基礎(chǔ)推出了冠軍版，借此將1.5T燃油版過(guò)渡到最新設(shè)計(jì)語(yǔ)言下，與1.6T車型達(dá)成了統(tǒng)一。從外觀看，直瀑式中網(wǎng)與下沿的紅色飾件為車頭的標(biāo)志性元素。搭配細(xì)節(jié)銳利的LED大燈后，很容易與某些豪華品牌的運(yùn)動(dòng)款產(chǎn)生聯(lián)系。作為一部家用代步車，瑞虎7 PLUS冠軍版并不乏激進(jìn)感。
瑞虎7 PLUS冠軍版的側(cè)身依舊沿襲了交錯(cuò)式腰線設(shè)計(jì)，提拉了層次效果。另外懸浮式車頂和19英寸輪轂則讓車體的姿態(tài)挺拔了許多。而在車尾的繞流板、排氣裝飾口上同樣點(diǎn)綴著紅色線條，與車頭元素形成了視覺(jué)聯(lián)動(dòng)，顯得很活潑。相較當(dāng)下流行的轎跑式設(shè)計(jì)，瑞虎7 PLUS高大直立的輪廓更近似傳統(tǒng)意義的SUV，受眾面自然寬泛一些。
觀察細(xì)節(jié)能發(fā)現(xiàn)，該車的翼子板內(nèi)襯并未采用降噪效果更佳的植絨面料，這必然平衡成本的結(jié)果，好在覆蓋面積不少。雖然是SUV，但它的底盤平整度仍然不錯(cuò)，對(duì)減少高速時(shí)的風(fēng)阻、噪音都產(chǎn)生了有利影響。
瑞虎7 PLUS冠軍版的內(nèi)飾堆料同樣下足了誠(chéng)意，從水晶電子擋把、雙12.3英寸曲面液晶屏，再到觸控面板與遮陽(yáng)板美妝燈，在十萬(wàn)元級(jí)的框架下已無(wú)需挑剔了。中央通道上集中布置了車輛的動(dòng)態(tài)控制鍵，相比新能源的常用的集成式數(shù)字形式，實(shí)體鍵會(huì)更有安全感一些，尤其是行車中操作。
前排座椅為頭枕一體式運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)，側(cè)翼比較立體，包裹感不賴。且頂配還配備了通風(fēng)、加熱功能，前者在10-15萬(wàn)元級(jí)中并不多見(jiàn)，在夏日或南方地區(qū)用車很有價(jià)值。該車的前艙空間優(yōu)化得很不錯(cuò)，尤其主駕位，腿部與手肘都給出了舒適的活動(dòng)范圍。中央扶手寬度得體，能同時(shí)容納主副駕的手肘，長(zhǎng)度也可在主駕右手不離方向盤的前提下給到足夠撐托。
在相應(yīng)位置下來(lái)到后排，膝蓋與靠背間距約為一拳三指，談不上寬裕但也算夠用。而腿部與腳背都留出了一定的活動(dòng)空間，椅背造型合理。后排座椅造型平整寬大，配備了附帶雙杯座的中央扶手，確保了后排乘客的基本便利。后排坐墊長(zhǎng)度不賴，能給大腿提供足夠支撐，無(wú)懸空感。后排中央地板僅有微微隆起，頂面的長(zhǎng)、寬都可容納43碼休閑鞋，可見(jiàn)滿載也并不局促。
動(dòng)力部分，瑞虎7 PLUS冠軍版純?nèi)加拖盗心壳叭禐?.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，功率有高低之分，低功率版搭配CVT，高功率版搭配DCT，能匹配不同用戶的復(fù)雜需求。該發(fā)動(dòng)機(jī)為100％自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，采用米勒循環(huán)技術(shù)，熱效率達(dá)到了40％。其中，高功率版最大功率與最大扭矩分別達(dá)到了184馬力和290牛.米，不輸1.6T甚至早年的1.8T，功率值略高于吉利博越搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，面板數(shù)據(jù)很惹眼。官方提供的百公里加速成績(jī)?yōu)?.5秒，完全能勝任代步之用。能耗方面，WLTC綜合油耗為6.40升/百公里，稍高于博越(6.29升/百公里)。可以說(shuō)，無(wú)論動(dòng)力還是燃油經(jīng)濟(jì)性，這套1.5T動(dòng)力系統(tǒng)都基本與一線對(duì)手處在同一水平下。
如果所在城市有限行政策，或者說(shuō)自己對(duì)動(dòng)力、用車經(jīng)濟(jì)性皆有進(jìn)一步自我要求的話，瑞虎7 PLUS家族還提供1.5T+3擋DHT的綠牌車型可選。在電機(jī)加持下，新能源版的零百加速能縮短至7秒，WLTC綜合油耗不到1.8升/百公里。依據(jù)版本不同，WLTC純電續(xù)航里程從42公里到80公里不等。就上下班代步來(lái)說(shuō)，燃油絕大多數(shù)時(shí)候都處于零消耗狀態(tài)。
配置部分，在本月初，瑞虎7 PLUS冠軍版家族又添置了一款11.19萬(wàn)元的CVT非凡版。現(xiàn)在，冠軍版包含純?nèi)加团c新能源系列共計(jì)有八款在售，那么該如何選呢？
首先，明確自己需要什么樣的動(dòng)態(tài)特性，若想買價(jià)格稍低的純?nèi)加桶妫珻VT的工作動(dòng)靜小，運(yùn)轉(zhuǎn)也更平順，適合對(duì)動(dòng)力要求不高的市區(qū)代步。同時(shí)該CVT也能模擬9擋，給出了必要的動(dòng)力遞進(jìn)感。而DCT則很考驗(yàn)主機(jī)廠的調(diào)教與匹配水準(zhǔn)，盡管發(fā)動(dòng)機(jī)輸出更高，但在復(fù)雜工況環(huán)境下，難以避免會(huì)產(chǎn)生一些些闖動(dòng)，或出現(xiàn)動(dòng)力銜接不暢的現(xiàn)象。因此，以瑞虎7 PLUS家族的產(chǎn)品定位及受眾面看，個(gè)人還是建議成熟穩(wěn)妥的CVT。
燃油版在售兩款CVT車型中，非凡版比豪華型貴出了1.8萬(wàn)元，然而配置差異僅是360°全景影像和外后視鏡電動(dòng)折疊/加熱，這兩樣其實(shí)都并非是剛需品，豪華型配備可視倒車已經(jīng)足夠?qū)嵱昧恕Ｋ裕瑥男詢r(jià)比方面考慮，基礎(chǔ)配置已經(jīng)夠高的豪華型是最優(yōu)選擇，這1.8萬(wàn)元可以節(jié)省。
如果預(yù)算稍微寬松，建議直接上新能源系列的100KM版，實(shí)用性同樣不錯(cuò)，且動(dòng)力等級(jí)更上一層。1.5T 100KM鋒速版與1.5T 100KM鋒馳版價(jià)差剛好10000元，配置著重集中在安全輔助上，包括:高通驍龍8155車機(jī)芯片、面部識(shí)別、疲勞駕駛提示、DOW開(kāi)門預(yù)警、后方碰撞預(yù)警、倒車側(cè)向預(yù)警、前預(yù)警雷達(dá)、并線輔助、540°透明底盤。不難發(fā)現(xiàn)，上述配置的價(jià)值構(gòu)成遠(yuǎn)超10000元的價(jià)差。面對(duì)越發(fā)復(fù)雜的用車環(huán)境，對(duì)自己的駕駛技術(shù)沒(méi)有充分信心的話，建議一步到位選100KM鋒馳版。
撰文｜托米
編輯｜白術(shù)
審校｜蘭青青
鄭重聲明：此文內(nèi)容為本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載企業(yè)宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。僅供讀者參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。
|
