近日，一汽大眾ID.7車型亮相西安車展，新車在此前4月份上海車展就已經首發亮相，但半年的時間過去了，依舊只有亮相時的少量信息，上市日期一拖再拖，其實車型并不復雜，就是不知道為什么遲遲不能正式推出，讓本身不錯的產品力隨著時間的推移慢慢的落后，令人感嘆德國車企的效率或者說合資車企的效率確實在是跟不上國內市場的步伐。
在外觀方面，新車當然沒有任何懸念，前臉部分采用了最新的家族設計語言，自發光式的大眾車標引出了貫穿式燈帶連接的左右兩側扁平的大燈組，內部有著簡潔時尚的光源顯示出不錯的科技感。而圓潤突出的車鼻有著梯形下格柵，并引出了黑色裝飾條連接左兩側霧燈區進氣道，又不失一絲運動感。在車身側面新車則有著家族標志性的圓潤流暢線條，同時車頂貫穿式的白色裝飾條，纖薄的D柱等元素也沒有缺席，簡潔動感腰線，半隱藏式車門把手，配合大尺寸輪轂等細節，4.95米左右的車身長度，鮮艷的撞色車漆，其實有著不錯的顏值。
而在車尾部分，貫穿式尾燈當然是最明顯的特征，色塊狀的結構有著出色的辨識度和科技感，而大掀背的尾門則是該車的另一大亮點，同時新車可能是國內市場少有的4.95米車身長度，但只有1.86米左右寬度的電動轎車，成為了越做越寬大的國內電動車市場的一股清流，固然在視覺效果方面略顯狹窄，但在通過性和狹窄車位停泊性能方面有著更加出色的表現，提供了更為豐富的選擇。
在內飾部分，新車當然也沒有任何懸念，采用了大眾最新的家族設計語言，懸浮式大尺寸液晶屏明顯向駕駛側偏轉，15.6英寸搭載了全新版本的車機，無論是界面的交互性，流暢度，智能性都有著更加出色的表現，已經不輸國產車型的主流水準，不知道是否真的有小鵬在背后助力。而液晶儀表盤尺寸更加的小巧，只能顯示顯簡單的信息，Hud抬頭顯示提供了更加豐富的交互選擇。在此基礎上，簡潔的中控臺面有著層次感豐富的配色，純電動的空調增加了智能性，各種翻毛皮，特殊質感的面板填充，有效地增強了時尚感，整體設計簡潔時尚，可以滿足一些消費者的需求。
當然，例如特殊的車窗升降機構，獨特的油門剎車踏板等元素也都不會缺席，懷擋機構相比于此前的屏幕換檔倒是更加的先進，總體相比此前的ID車型顯得更加合理，有著明顯的提升。而得益于4956毫米的車身長度，1537毫米的并不算低矮的車身高度，以及2965毫米軸距，新車延續了大眾中型車的傳統，有著非常夸張的后排乘坐空間表現，只是座椅也延續了傳統，腿部承托不足，膝蓋處懸空很嚴重，填充也偏硬，舒適度方面不如寶馬i3及國內不少競爭對手。
但另一方面，這樣也就造就了后排座椅放倒之后較非常出色的儲物空間，大掀背的尾門直接沒有任何花哨的元素，座椅放倒后雖然不是全屏但由于開口夠大，空間夠大略微的凸起并不是問題，簡單的后期補償之后可以形成巨大的通鋪式的空間，無論是儲物還是外出露營當床車都有著非常出色的表現，這也是該車的一大亮點。
在動力方面，根據此前的申報信息，新車將搭載最大功率204馬力的后置單電機，與之匹配的是85千瓦時鋰電池組，純電續航里程可超過642公里。并有前后雙電機組成的電控四驅系統，最大功率313馬力，同樣容量的電池組，純電續航里程下降至570公里，更多的信息還有待官方進一步發布，何時能夠正式上市，我們只能拭目以待。???
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