10月9日， 廣汽埃安旗下高端豪華品牌昊鉑在中國第一條超跑生產線舉行昊鉑品牌之夜暨昊鉑SSR上市交付盛典。“中國第一超跑量產交付”、“中國第一條超跑生產線投產”、“中國第一個超跑文化誕生”，昊鉑汽車一套三連招，打出了中國汽車史上一塊新的里程碑。新車此次共推出包括常規版、Sprint極速版、Ultimate賽道版等在內的3個版本，售價區間為128.6-168.6萬元。與此同時，首任購車的用戶，還可擁有昊鉑精英駕駛培訓營、全球汽車賽事體驗等權益。
昊鉑SSR采用了傳統的的楔形設計，整車線條鋒利，前低后高，戰斗感十足。全車有多處空氣動力學設計，利用前格柵、側氣簾、輪腔氣流通道等有效地引導進入機艙的氣流，并精心設計了尾部擴散器和可升降尾翼，使整體氣動性能達到F1賽車氣流設計水平。車身長寬高分別為4583/1988/1238mm，軸距為2650mm。
在整車輕量化上，昊鉑SSR車身覆蓋件100%采用航空級熱壓罐成型工藝的高強度碳纖維，也大量利用鋁合金，實現輕量化系數1.72的目標，再配合國內首創6C4B噴涂工藝，使得車身漆面厚度高達250微米，漆面平整度光滑度超越千萬級豪華跑車，即使在100倍的放大鏡下也毫無瑕疵，做到了10倍于鉆石的打磨精度。
在全車的焊接工藝上，昊鉑SSR采用了航空級的精密焊接技術，獨創樂高式精準焊接，以±0.15mm精度鑄就100%硬度一致性，實現整車抗扭轉剛性突破50000N·m。昊鉑SSR的輪胎為專屬定制的航空級輪胎，采用了高強度的聚酰胺纖維材料作為輪胎的基底，并使用了軟硬結合的獨特配方，使得這款輪胎擁有更高的強度和剛度，不僅能夠承受更大的負荷，還能夠在高速行駛時提供更好的抓地力和操控性能。尺寸方面，前輪為245/35 R20，后輪為305/30 R20，能提供更強的穩定性。
在制動系統上，新車采用前6活塞、后4活塞的多活塞固定式卡鉗設計，并采用了全球首創并應用于汽車制動盤領域的長纖維編織技術、定向化學氣相沉積技術和陶瓷化制備技術，實現了低密度、高強度(抗壓強度達200-400MPa)、高摩擦系數(0.3-0.5)、耐高溫(1650℃)、抗氧化、抗熱衰減性能優異、全環境適用等全方位性能的提升，百公里制動距離比傳統性能車制動距離縮短近10米。
動力部分，昊鉑SSR采用了兩擋四合一高性能電機，并采用900V高壓碳化硅芯片，搭配全棧自研的Edrive 3.0智控系統，實現從電池輸出，到電控、電機、差減后輸出到半軸的這幾個環節，電驅總成的最高效率達到94.5%。其中全車三個電機共提供超過900kW的最大功率以及輪上12000N·m的最大扭矩，讓車輛可以實現零百加速1.9s。
內飾方面，昊鉑SSR采用跑車常用的環抱式設計，并配合懸浮式儀表臺，形成強烈的對沖效果。六邊形的賽車式方向盤具有握感極佳，運動型座椅包裹感十足，新車沒有采用四點式安全帶。14.6英寸中控及8.8英寸儀表盤裝備賽道版專屬界面，彰顯數字化電動超跑駕駛樂趣。
一直以來，超跑都被譽為“汽車工業皇冠上的明珠”，也是中國汽車產業從大到強的關鍵鑰匙。昊鉑在超跑上的關鍵突破，標志著中國不僅打破了西方對超跑的壟斷，更重要的是以超跑為載體，從研發、設計、試制驗證、智造、產業鏈等領域全方位提升中國汽車工業能力，并推動汽車運動文化的普及。接下來，昊鉑SSR所搭載的全球領先尖端技術，也將應用于昊鉑旗下所有產品，讓更多人享受到極致的性能與豪華。
鄭重聲明：此文內容為本網站轉載企業宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場無關。僅供讀者參考，并請自行核實相關內容。
|
