兩三年前，本田飛度幾乎就是好開的代步小車代名詞，但隨著新能源的崛起，本田的動力平順省油優勢蕩然無存。反而是國產品牌不斷的內卷，將7萬級代步小車的體驗和產品力，提升了接近兩個檔次。有意思的是，今天這位車主，因為限行原因，將家里的本田飛度賣掉，換成了一輛吉利幾何E的電動小型SUV，沒想到開了一個月之后，車主卻說后悔了！
買幾何E完全是一個突然的決定，之前一直是低配飛度開著上下班代步，在三線小城市到處走走玩玩，也還是很稱職的，而且飛度的空間已經夠用了，動力也不錯，無論是參數還是實際駕駛感受在小車里面算是非常優秀的，起步只要敢給油，可以超過路上90%的車。特別是飛度的油耗是真的滿意，綜合下來也就6L多的樣子，同事的1.5L國產車都要8L左右，家里比較富裕開BBA的同事更是要10來L，心里感覺就更省油了。但之所以換車，其實有兩個原因，一是現在油價比兩年前買車時貴了快一半，上下班又堵車，走走停停心里不舒服。二是自己心里癢，想換個電車試試，所以結合預算和需求，排除新勢力，最后就買了幾何E螢火蟲這車。
真正用起來，這車相比飛度，差距還是很明顯的，尤其是駕駛和使用成本上面。因為我們買的是401km的高配版，所以沒有那么強烈的里程焦慮，畢竟當初飛度買來3年，都沒有超過單程300km的高速長途，這也是為何我們敢直接賣掉油車買電車的重要原因。
目前綜合來看，這車的電耗水平控制得很好，基本上每公里只用11kWh的電，加上有固定車位充電，都是選擇晚上充電，峰谷電價才0.26元每度，算下來百公里只要3塊錢，這簡直就是白菜價啊兄弟們，現在老婆動不動就叫我下班帶上孩子開車回10公里外的老家陪老人，每到周末也要帶上家人去周邊縣市玩，真的是幸福的煩惱，夏天堵車停車都可以放心的開著空調享受了，甚至短時間下車也不關空調，這樣上車就是涼快的。以前的飛度是省油，但比起來不省錢啊，百公里油費再怎么都要40塊錢，差距確實明顯。
不過這車動力吧，特別是參數比起本田那臺1.5L自吸發動機還差一截，特別是最大功率，但60kW、130N·m的電機參數，放在城市鄉村道路來說，妥妥是夠的，加上電機的特性，起步很有力，一腳電門下去直接全部輸出，飛度就要逐步釋放，所以開起來反而更加得心應手，偶爾過黃燈的時候也更有信心，幾乎是隨踩隨有。當然，到了高速之后，我就只有稍微老實了，120之后超車確實后勁不夠，但能夠安全巡航也能達到預期了。另外不知道是不是用電的原因，雖然級別差不多，但是幾何E的隔音和靜謐性明顯比飛度好不少，或許是沒有了汽油機啟動和運轉的噪音，現在只剩平順安靜，無形中還提升了高級感，所以就這省錢和動力感受兩大原因，加上終身三電質保，就后悔了，后悔為啥不早點換車！
這車的外觀還是比較滿意的，整體小巧精致，比飛度要時尚很多，但我覺得車尾不如車頭驚艷。封閉式的格柵、貫穿式的日行燈，兩側的亮色矩形裝飾，車頭很時尚。側面部分，雙色的車身簡潔不是動感，當然車窗的線條或許是為了照顧視野，不夠簡潔。車尾的淚眼式尾燈我個人不是太喜歡，但老婆卻很喜歡，只能說審美確實很主觀。
尺寸上，號稱小型SUV的這車長寬高為4006*1765*1550mm，軸距是2485mm，而飛度是4109*1694*1537mm，軸距為2530mm，最大的差距就是幾何E更寬，畢竟銷售當時就說是同級別最寬車身，內部車寬都有1338mm，后排坐3人明顯比飛度更寬敞。我身高1米7 出頭，屬干不高不矮的那種，坐在幾何E里面，并不會覺得擁擠，前排座位還是比較寬松的，而且儲物空間多，扶手前方設計比較巧妙，既可以當杯架，也能折疊起來放手包。后座縱向空間和飛度比差不多，都是代步小車里面的大空間選手了。
還有一個值得討論的是，數據顯示，今年7月份，國內A0級純電汽車的批發銷量達到了15.6萬輛，這在整個純電動汽車市場中的份額已經超過了30%，也就是說3輛純電車型就有1輛是幾何E這樣的代步小車，可見代步用純電動車已經被很多車主證實了足以取代汽油車，不知道大家是否認同，當然停車條件、充電條件其實也會有一些影響。
整體來說，吉利幾何E這的純電小車，和之前同樣是8萬多的飛度低配相比，用車體驗有著明顯的差距，更省錢更舒適，而且配置更豐富，所以這也是為何最近純電代步小車如此受歡迎的一個重要原因。那怕飛度再保值，開個五六年螢火蟲，僅僅是省回來的油錢都夠買半個車，不得不能說真的換對了！
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