相比于其他自主車企，吉利幾何汽車的存在感并不是很突出，從成立到現在也推出不少車型，但能夠成為同級別車型中標桿級別的存在幾乎沒有。大部分幾何車型都處于默默無聞的狀態，比起家用似乎更受網約車市場的歡迎。吉利幾何E是品牌旗下一款入門級純電小型SUV，從上市到現在，它一直在優化自身產品力，憑借親民售價和各方面均衡的產品力獲得部分消費者的喜愛。
關于吉利幾何E的外觀，相信大家也比較熟悉了，即便針對細節進行調整，但萬變不離其宗。還是印象中簡單大氣的樣子，要說最具辨識度的存在還得是封閉式前臉表面集成的分體式大燈。除了有當前流行的貫穿燈帶，還在遠近大燈表面加入四段車身同色裝飾條，整體呈包圍態勢，進一步強化車頭辨識度。
車側跟車尾幾乎沒什么讓人印象深刻的設計，屬于無功無過的那一類，符合各個年齡段消費者的審美要求。而吉利幾何E的座艙設計布局同樣如此，即便造車成本有限，但它還是盡量通過各種細節設計來提升質感，不至于太過廉價。
雙聯屏是當前很流行的一項設計，但出現在一款起售價還不到七萬元的小型SUV身上還是很讓人驚喜的。全系標配10.25英寸中控屏和9.8英寸液晶儀表盤組成的雙聯屏，不說使用體驗如何，視覺效果還不錯。屏幕內集成市面上主流科技配置，進行車聯網、語音識別等都不是問題。車內搭載CN95級空調濾芯，并且支持新風系統，前排配備兩個USB接口和后排一個USB接口，應對日常用車沒有問題。
除入門級以外，吉利幾何E的中高配車型都被仿皮材質包裹，表面采用打孔工藝設計后擁有更好透氣性。對人體也有不錯支撐性，采用五座布局設計的它盡可能利用每一處空間。后排擁有1338mm的乘坐空間。雖然支持同時乘坐三人，但最理想的乘坐狀態一定是兩人，中間座位更適合臨時乘坐。后排座椅支持整排放倒，放倒后將進一步拓展后備箱容積，收納大尺寸行李沒有問題。如果將來官方能繼續針對后排和后備箱空間進行優化就更好了。
動力部分，吉利幾何E標配前置單電機，并配備國軒高科磷酸鐵鋰電池，CLTC工況下純電續航里程有301km和401km兩種可選。雖然支持快充，但是依舊存在很嚴重的續航里程焦慮。該車的電機總功率為60kW，確實要比五菱繽果、海鷗更出眾一些。當然高出的一部分功率也很難在日常駕駛過程中感受到，實際駕駛感受輕盈活潑。尤其是在城市路段駕駛還是很順手的，偶爾超個車也沒壓力。
經濟模式下，吉利幾何E的最高時速可以達到110km/h，只有在運動模式下，車速才可以達到120km/h。跑高速不會有大問題，但是大家也應該注意續航里程和安全。綜合來看，吉利幾何E還是更適合女生駕駛，不適合激烈駕駛，沒有那么難操控，尤其是行駛在擁堵城市路段更能彰顯出自身優勢。
對于購車成本有限的消費者來說，吉利幾何E確實不失為一個好選擇，6.98萬的起售價極大程度上緩解消費者的經濟壓力。各方面表現還算均衡，唯一不是很讓人滿意的地方就是續航和配置。這兩方面的局限性已經在一定程度上限制受眾群體，還是擺脫不了買菜接送孩子的屬性。正因為如此，吉利幾何E上市后也吸引不少消費者買單，卻不是熱門的存在，如果將來能再度優化產品力，可能會進一步擴展其受眾面，否則銷量成績也就只能是平平淡淡了。
鄭重聲明：此文內容為本網站轉載企業宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場無關。僅供讀者參考，并請自行核實相關內容。
|
