國內車市有多卷？不到10萬能買新能源緊湊級家轎，不到20萬能買就能拿下中大型轎車。但在中大型新能源轎車市場，選擇并不多，目前最暢銷的是比亞迪漢。因為有先發優勢，自身還有高性價比和出色的產品力，所以月銷量始終保持在萬輛以上。不過，漢EV即將迎來強大的競爭對手星途星紀元ES。
星途星紀元ES是基于奇瑞EOX全球化超舒適高性能純電平臺打造出來的一款車型，此前已經在上海車展上亮相，最近又登陸了日內瓦車展。向全球消費者展示了汽車工業的進步，也給國內消費者信心，畢竟作為一款全球化產品，對于可靠性和產品力要求都更高更嚴苛。
首先是外觀。國內新能源市場卷之又卷，在消費者心中，不管是星紀元ES還是其他競品，實力都很強，并沒有特別大的差距，很多時候還是用顏值去塑造好的第一印象，甚至促使消費者最后下單。客觀來講，星紀元ES顏值還是不錯的，很有設計感，一是有很高的原創度，二是整體造型低趴前衛，重點是協調，不止第一眼驚艷，也很耐看。最重要的是，新車風阻系數很低，僅為0.205Cd，作為參考，新款Model 3的風阻系數也不過0.22Cd。另外，從車頂的激光雷達來看，新車應該還支持高階的智能輔助駕駛。
星紀元ES定位和比亞迪漢一樣，都是中大型轎車，長、寬、高分別為4945、1978、1480mm，軸距為3000mm。作為參考，比亞迪漢的車身尺寸為4980、1910、1495mm，軸距為2920mm。相比之下，星紀元ES長、寬和軸距都更有優勢，意味著車內空間會更寬敞，但具體表現如何，還是需要實際感受。
內飾方面，畢竟是高端車型，豪華舒適無需多言，跟多數同級車型一樣，星紀元ES同樣使用了大量軟材料、鍍鉻飾件、水晶面板、真皮材料等等，豪華氛圍很足。重點還是智能化，新車整體設計還是比較中規中矩，搭載由全液晶儀表和2.5k懸浮式中控屏組成的雙大屏設計，HUD抬頭顯示也沒有缺席。至于是否好用，同樣需要實際體驗。不過從其油車的車機界面、功能、語音交互表現來看，都是處于不錯的水平。
不管油車還是電車，消費者最關注的還是動力系統和底盤配置。公開消息顯示，星紀元ES將會提供后驅和四驅兩種動力組合。其中單電機版本最大功率分別為185kW和230kW，而雙電機版本前后電機最大功率分別為123kW/230kW。得益于這樣的動力，星紀元ES零百加速有望進入3s俱樂部，和比亞迪漢旗鼓相當。
另外，星紀元ES還是基于最新的800V高壓平臺打造，綜合續航720km，百公里電耗低至11.7kWh，充電5分鐘可續航150km，15分鐘補能30%至80%，很大程度上緩解了里程焦慮。作為參考，漢EV純電續航715km，百公里電耗為13.5kWh/100km，相較之下，星紀元ES略勝一籌，但差距也并不算大。最后是底盤，星紀元ES采用這個級別車型慣用的前雙叉臂+后五連桿，還配備了空氣懸架和CDC減震系統，對操控和舒適性的提升很有幫助。
總的來看，星途星紀元ES誠意很足，從外觀設計到智能配置，再到動力、續航和底盤，基本都是頂流水平，因此預計價格也不會太便宜。參考漢EV，起售價是20.98萬元，星紀元ES估計也會在這一水平。不過比起比亞迪，星途目前的品牌力并不占優勢，接下來怎樣讓星紀元ES走到大眾面前，如何完成渠道大面積覆蓋，都是星途需要考慮的問題，也是影響星紀元ES銷量的重要因素。
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