幾年前凱迪拉克ATS-L清倉時降價到18萬多，很多小伙伴都在瘋搶那臺新車。停產(chǎn)后，繼任車型CT4上市了。
其實CT4在中國市場一直不溫不火，最近這款凱迪拉克CT4也開始清倉了，價格讓人覺得也太夸張了，直接跌到了16.97萬。16.97萬能夠買到的是一輛低配版本的雅閣或者低配的凱美瑞，但現(xiàn)在就能買到一輛凱迪拉克的豪華品牌新車，你覺得值嗎？
當然了，在很多小伙伴的心里，凱迪拉克CT4應(yīng)該全系標配2.0T發(fā)動機，對不對？事實并非如此。凱迪拉克CT4在去年11月份進行了改款升級，改款升級后一共推出兩款不同的動力系統(tǒng)，盡管變速箱都是八擋手自一體的，但是發(fā)動機卻分為兩種，1.5T以及2.0T。你沒看錯，16萬多能買到的只是1.5T的凱迪拉克CT4。
有一說一，凱迪拉克CT4這款車型的優(yōu)缺點都特別明顯。外觀依然采用了美系戰(zhàn)斗車的設(shè)計理念，獠牙造型的大燈，黑色的輪轂，雙邊共雙出的鍍鉻排氣管，顯得戰(zhàn)斗素養(yǎng)很足。
但是內(nèi)飾的設(shè)計并沒有經(jīng)過太多升級，中控屏依然是小巧的八英寸懸浮液晶屏幕，車機為CUE，也是比較的一般。這款凱迪拉克CT4真正的短板在于后排空間實在太小了。車身數(shù)據(jù)部分，長寬高分別為4760/1815/1421mm，軸距是2775mm，軸距比一些緊湊型三廂轎車略微好了一點，但是美系車的座椅普遍偏厚，導致車內(nèi)空間被大量壓縮。實際乘坐就會發(fā)現(xiàn)，后排真的特別緊湊。
至于配置部分，自然也是美系車的強項。電動天窗，無鑰匙進入，前排隔音玻璃，手機互聯(lián)，4G網(wǎng)絡(luò)信號，遠程APP，這些配置做到了全系標配。
個人最喜歡的是凱迪拉克CT4的2.0T動力系統(tǒng)，還有就是底盤設(shè)計。凱迪拉克CT4當初宣傳時最大的賣點就是它屬于年輕人的第一輛大后驅(qū)中級車。新車采用的前置后驅(qū)設(shè)計，前懸為雙球節(jié)麥弗遜式獨立懸架，后五連桿獨立懸架，并且采用了大量的鋁合金擺臂，擁有更好的運動屬性。
現(xiàn)在凱迪拉克CT4的價格已經(jīng)一跌到底。盡管動力弱，車內(nèi)空間小，但是依然適合預算不足又想購買豪車的小伙伴。畢竟以這樣的價格來衡量，想要購買奧迪，充其量也只是一輛A3。
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