幾天前，兒童遇“開門殺”遭公交碾壓死亡的新聞，在天津一片嘩然。
對于任何一個家庭而言，孩子以這樣的方式離場，都無異于一場潑天的災難。
我們常說，科技改變生活，汽車誕生137年來，帶給人類更多的是便捷的出行。
而隨著智能化的更迭，誠如開篇提到的這類讓人揪心的消息，自然也逃不過汽車品牌研發的射程范圍。
10月21日，大L就在“領克08品鑒試駕會天津站”的現場，嘗試了領克08的開門預警系統，當車機預判到后方有行人或電動車駛來，氛圍燈會自動跳轉為紅色，如果系統監測到車門仍被打開，車機會啟動二級預警，此時，指示燈和聲音會同時提示，有效避免事故發生。而且，車子標配的1個前視攝像頭、4個環視攝像頭、3個毫米波雷達、8個超聲波雷達等都會合力守護車上和車下人員的生命安全。
值得一提的是，領克08配備了兩顆A1000自動駕駛芯片，其芯片總算力達到了116 TOPS，實時圖像處理能力更是高達1.2G Gpps，算力和性能都非常彪悍。這就保證了車輛的自動駕駛功能的絲滑給力。
領克08采用最高2000MPa熱成型鋼材料，白車身高強度鋼及鋁合金占比75%，比豪華品牌更“硬”。還有副駕肩腰雙預緊安全帶、2000mm超長頭部側氣簾，以及120L同級超大容量副駕氣囊，再配合全車預警限力安全帶，無死角地保護駕乘人員。另外，最先進的Bosch ESP 9.3，方向盤離手檢測、駕駛員狀態監測等功能上車，也都保證了車輛在可控范圍內。
你以為領克08主打的一個安全？不止，這臺車讓人驚艷的點非常多。
作為首款誕自全新一代CMA Evo架構的領克，08搭載的是EM-P超級增程電動方案，純電續航最高245km、綜合續航更干到了1400km，三電機四驅，綜合功率436kW，綜合扭矩905N·m，零百加速4.6s，性能比肩百萬級豪車。
明明是4820mm×1915mm×1685mm的三圍，和2848mm的軸距，但并不覺得車子傻大，可能得益于其緊致又不沉悶的造型設計。
長頸鹿日行燈讓人印象深刻，貫通式頭尾燈辨識度也很高，無邊框后視鏡還帶呼吸燈，無框車門和造型輪轂，整體的設計腔調很領克。
車內的配置也高級感拉滿，絨絨材質很多，NAPPA真皮座椅的柔軟度和支撐度都非常好，副駕還配了腿托。
中控臺的設計也很現代，極窄大屏有15.4英寸，觸控反饋賊快，還相當絲滑。
92英寸的AR-HUD，體驗感也非常好，2K級高清分辨率，還支持三車道信息。
大屏下方有一個50W的手機無線充電，中央扶手箱里還有一個60W的有線充電接口，水杯架內的空間都可以拓展，自由切換大小，很人性。
我們試駕的這臺車，選裝了哈曼卡頓23揚聲器和頭枕音響。頭枕音響有3種模式，共享、駕享和私享，如果外出旅行，駕駛者可以自行收聽導航、音樂等，也不會影響同伴休息。
空調的設計也別具匠心，從視覺、聽覺、知覺多角度賦能，“寒露”“晨風”“暖陽”“壁爐”四種場景選擇，三區空調還匹配電動出風口，無論冬夏都能找到適宜的溫區，對老人兒童也格外友好。
聯手魅族打造的Flyme Auto智能車機，帶來3種沉浸式桌面，特別是實況桌面可以動態反饋車外的雨雪天氣，再配合呼吸氛圍燈和音質超棒的音響，整體的氛圍感很棒，絲毫沒有突兀感。
車門的開啟方式也很特別。沒有突出的把手，隱藏式的扣手放到了氛圍燈后，電子按鍵一觸即開，讓開門也充滿儀式感。
坐在后排試乘的話，整個座艙給到人的感覺很高級，不過，個人感覺隱私玻璃顏色太深，夏天倒是不怕曬黑。
空間層面的話，后排雖然有一個小凸起的地臺，但基本可以忽略不計，頭腿部空間相當寬裕，1.8米的高個子男士坐進去很舒服，后備廂也非常大，2排座椅放倒后，可以擴展到1277L，家用的話應該很實用。
駕駛層面，也讓大L吃驚。2.2噸的車，動力絲毫不會拖泥帶水。
大L此次試駕的是領克08EM-P 220四驅性能Halo版，采用三電機四驅，P1+P3+P4的組合，包含一個全新電驅DHT Evo，還有一個獨立后驅電機。
起步階段，由電機直驅，駕駛感受就是一臺純電車，安靜、平順，提速快。當車速達到88km/h以上，發機會智能介入，所以中段加速時毫不費力，卻完全感覺不到發動機的介入，后段動力源源不斷，加速相當給力。
因為采用了全新架構的底盤調教，領克08還引入了“減震器復位彈簧”和“副車架增加四點軸承”等新技術，降低了顛簸路段的晃動，整體的乘坐感偏舒適。
領克08的轉向相當精準，制動腳感也很舒服，女性駕駛的話，完全沒有問題。
另外，領克08匹配的是直流快充，還有3.3kW對外放電。
寫在最后
不管你是沖著車機，又或者顏值，選擇領克08，最后一定會被TA毫無短板的優秀所折服。
找不到毛病，就說氣人不？
作為CMA Evo全新架構下首款力作，技術力MAX的領克08，憑借超級增程帶來的優秀勢能，勢必會引領同級細分市場的再一次向上突圍。
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