馬自達CX-50行也屬于CX-5的繼任車型，這款車我們也進行了深度試駕，從本質層面來看，最大的變化還是增加了車內空間，以滿足國內消費者對緊湊型SUV的空間需求，在動力和底盤方面，其實并沒有質的改變。?
但是馬自達品牌影響力式微也是不爭的事實，在今年6月份拿下了4158輛的銷量之后，馬自達CX-50并沒有如預期般取得上升態勢，反而出現了斷崖式的下跌，在7月和8月只取得了勉強過千輛的成績。
事實上，在新能源的大勢之下，如果海外車企想要在中國市場保持長遠發展，就必須拿出能媲美國產新能源車的產品，也在這樣的原因下，馬自達已經報備了CX-50混動版，從報備信息來看，新車的尺寸分別為4785/1920/1670mm，軸距為2815mm，與純燃油版保持一致。
在動力方面，新車將搭載2.5L油電混動系統，有意思的是，這款發動機由廣汽豐田提供，型號為A25D，與豐田威蘭達搭載的2.5L發動機一致，131kw的最大功率也沒有變化，所以我們有理由相信，馬自達CX-50的這套混動系統在技術上，將會和豐田有千絲萬縷的聯系。
那么，馬自達CX-50混動版和豐田威蘭達相比，就會有一定程度的駕控優勢，因為在底盤調教方面，馬自達確實比豐田汽車更偏運動質感，兩車相比之下，馬自達CX-50會符合消費者對駕駛質感的需求，那么問題來了，你會為這款車而放棄豐田威蘭達混動嗎？我們評論區見。
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