隨著配套充電設施的大面積鋪開和完善，純電車愈發受到大家的關注，相較于燃油車，純電起步更快、智能化體驗更好，同時更低的用車成本，也降低了年輕消費者的上車和用車門檻。近日，東風風神推出基于“馬赫E”電平臺的首款純電SUV ——SKY EV01，定位12萬級超電SUV。說實話，光是看到SKY EV01這個名字，我就感覺這款很有純電味道，這讓我迫不及待試駕了這款車。
路線選擇，自然是純電汽車常見的城市道路、高速、省道和鄉道等多重路況。總體而言，“動力輸出充沛，而且很跟腳，性能相當不錯！”“空間很大很舒適，而且快充和續航都可圈可點。”——這是我們對這款車試完后的總體評價。具體如何，跟著我們一起“踩下電門”吧！
長續航+快充 讓長途出行無焦慮
對一款純電動車來說，續航長短是用戶最為關心的問題。很多時候，不是里程本身，而是對于里程的焦慮，嚴重限制了用車半徑。而SKY EV01為了全方位保證用戶的用車舒適性，CLTC 綜合工況續航分別達到了445km和520km，同級別續航里程最高。
這意味著東風風神SKY EV01能夠滿足用戶的跨城用車需求，還能節約用戶的補能次數和充電時間，即便是445km續航用于日常上下班代步，兩周一充也基本夠用，具有不錯的用車便利性。
不僅“跑得遠”，SKY EV01還能做到“跑得省”。百公里電耗僅12.8kWh，在出行中具有更高能量效率，此外車輛還支持直流快充和交流兩種補電方式。在實際試駕體驗中，SOC常溫30%-80%快充僅需28min，節省用戶充電時間，提升用車效率。同時，SKY EV01還配備V2L對外放電功能，在戶外露營場景也可充當移動發電站，甚至還可以實現車對車補能，可以給同伴及路途中需要救助的車輛提供幫助。
CTP電池+強悍動力 盡情“撒歡”也能超安心
領先同儕的續航里程，得益于SKY EV01采用的行業首個方形CTP無模組量產電池。因為能量密度提升3%，所以新車在同等電量下，CLTC續航可以比主流熱銷競品高出2-8%，實際續航比競品長24-44km。
試駕過程中，車輛展現出不錯的續航達成率。日前，武漢的氣溫在20-25℃左右，常溫下，開空調續航達成率高達86%。在寒冷的冬季，SKY EV01續航達成率達也能達到70%。相較于競品更高的續航達成率和更長的續航里程，都要歸功于車輛搭載的全棧自研寬溫域高效熱泵系統，在-30°超低溫環境仍能使綜合續航提升30%，讓純電車型也能享受出行自由。
電池安全方面，東風風神也有自己的“護城河”:SKY EV01采用五維安全電池安全系統，無論電池從電芯、模組、整包還是到整車，安全防護都做了充分的考量:高強度鋁合金框架＞300kN擠壓、IP67等級防水防塵、電芯20mm直徑鋼針針刺、熱電分離絕緣結構、渦流管主動噴淋系統，極端情況下通過BMS算法實現毫秒級主動斷電， 1分鐘內電芯溫度降低80℃，做到 “不起火、不爆炸”，讓用戶可以用得安心。
有了強勁的安全保護作為后盾，試駕過程中，可以盡情享受SKY EV01的超強動力。新車的峰值功率能夠達到160kW，峰值扭矩可達320N·m。百公里加速僅需6.9秒，媲美性能車。此外，車輛100-0km/h制動距離僅41米，真正做到啟停隨心。
作為一款電車，SKY EV01性能出眾不僅體現在數據上，也體現在駕駛感受。實際試駕過程中，車頭響應非常靈敏，尾部尋跡性也較強，尤其在過彎時，充分詮釋“人車合一”。而且，作為一款純電動車型，SKY EV01有著先天的起步優勢。輕點電門，就能享受輕快的加速感。
正因為車身靈活、響應迅速、動力性能強悍，所以，駕乘SKY EV01在城市車流中穿梭顯得游刃有余，在崎嶇路況也能給予駕乘者充沛的安全感，可以覆蓋生活中大多數用車場景。
大而美 主打就是實在、實用
東風風神SKY EV01采用的 “擎空美學”設計，在百花齊放的新能源車中，也是很出彩的存在。更重要的是，新車的每處“好看”，都是為了“好開”而服務。
寬體造型加上前俯沖后低趴整車姿態，0.618黃金車身比例，讓SKY EV01擁有同級領先的0.3Cd風阻系數，6.2低滾阻系數。融入了一體式前格柵、隱藏式門把手、低滾阻輪胎、165mm加長鏤空尾翼等諸多細節設計，極大程度降低能量消耗。眾所周知，在新能源車上，風阻每降低0.01Cd，續航就能提升5-8km。輪胎滾阻每下降1，續航里程提升3%～5%。可見，SKY EV01的每處設計，都是用戶實打實的省錢利器。
和在外觀上的嚴苛“計較”不同，SKY EV01在空間上可以說是“奢侈”。4670x1900x1613mm的車身尺寸配上2775mm的軸距，輕松實現寬體大五座。此外，145mm的離地間隙，還能應對更多路況，視野更開闊。
車輛內部，座椅軟硬度適中，支撐性和包裹感都達到了不錯的平衡。支持135°放倒的座椅，讓用戶不管是葛優癱還是徹底躺平都不成問題。后排頭部空間達988mm，腿部空間高達900mm，膝部空間達120mm，后排座椅寬度1450mm，支持4/6比例放倒。在實際體驗過程中，駕乘即便調到最舒服的半躺姿態，后排空間也不顯局促，十分寬敞舒適。
對于喜歡露營、自駕游的用戶來說，SKY EV01也非常實用。后備箱寬度1080mm，第二排座椅放倒徑深可達1803mm，得房率“70%以上”，不僅裝得下詩和遠方，偶爾還能當個“陽光大床房”。
在試駕過程中，優秀的空間表現帶來寬適的駕乘體驗，良好的靜謐性帶來出眾的行駛質感。SKY EV01怠速靜音性低至37dBA，高速120km/h時，語音清晰度可達到70%。隔絕了外部的喧擾，營造出一個愜意、安靜的第三空間。
試駕點評:
在東風公司“東方風起”和“科技躍遷”的引領下，作為東風風神新能源戰略“e啟計劃”的最新成果——SKY EV01，傳承了東風風神品牌的調性，穩扎穩打，實實在在，以“大、快、好、省”的產品特性，精準滿足了電車用戶最核心的用車訴求。日前已有數百輛SKY EV01在武漢投放示范運營，并憑借過硬的產品實力，收獲好評如潮。我們也有理由相信，這款車上市后，將在市場上掀起一股“超電”風潮。
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