在快速發展的新能源時代，東風風神向新能源轉型的力度，可謂絲毫不減。在東風乘用車新能源“躍遷行動”下，東風風神也集中優勢資源開啟了“e啟”計劃。
如果說，前不久上市的皓瀚DH-i以真正的“油電同價”打響了東風風神發力混動市場的決心，那么基于馬赫E電平臺打造的首款純電SUV——東風風神，無疑將加速東風風神全面向新的步伐。
近日我們近距離試駕到了東風風神SKY EV01，作為馬赫E電平臺打造的首款純電SUV。
在設計上，SKY EV01采用了“擎空美學”的設計理念。它擁有封閉式前臉、犀利的大燈、側面有隱藏式車門把手、大尺寸低滾阻車輪，車尾則有鏤空式雙段尾翼，整車設計簡約而不失時尚。
從外觀上看，SKY EV01是一款面向家用的純電SUV，因此必須要在空間和能耗上下功夫。車身尺寸方面其長寬高分別為4670mm/1900mm/1613mm，軸距為2775mm。
相對于同級的比亞迪元PLUS、AION Y都有明顯的優勢。尤其是1900mm的車身寬度，在后排即使安裝2個兒童安全座椅，在中間依然可以坐下一個成人。
值得一提的是，東風風神SKY EV01還設計了多達15處以上的儲物空間。
尤其是中控扶手箱區域，因為采用了懷擋的設計，在扶手箱前邊不僅有杯架，還有一塊區域可以放置手機。
扶手箱下邊并不是單純的鏤空，還做了多層次的立體設計，整個中控區域能夠妥善存放手機的地方至少就有3處，算得上是一種設計的巧思。
東風風神SKY EV01的空間優勢還體現在后備箱，正常情況下后備箱容積就達到了400L，內部比較規整，可放下3個24寸+2個20寸行李箱，如果放倒第二排靠背，后備箱的長度將可以拓展至1803mm，放置一些大型戶外裝備也很輕松。
與實用的空間一樣，東風風神SKY EV01的配置也是以實用為主，10.25英寸的液晶儀表+13.2英寸的縱置中控屏幕，在大屏漫天的時代，算是中規中矩，但智能語音控制、倒車影像、自動空調等實用配置倒是一個不少。
接下來說性能和能耗，東風風神SKY EV01將會推出CLTC工況445km和520km兩個續航版本，并且將配備全棧自研的寬溫域熱泵空調，即使是北方寒冷地區的冬天，也無需過多為續航而焦慮。
我們此次試駕的是445km車型，滿電出發，試駕的線路包含了高速、城市路況和鄉村道路，總共行駛里程78.2km，剩余續航361km，表顯續航誤差僅5.8 km，相對來說還是比較精準的。
另外，東風風神SKY EV01的申報電耗是12.8kWh/100km，但實際駕駛在開啟空調的情況下僅為6.6kWh/100km，雖然目前相對于油價，電費還不貴，但能夠更省，對普通家庭用戶來說，也是比較有吸引力的。
雖然能耗低，但東風風神SKY EV01的加速性能并不弱，試駕車型搭載了最大功率120kW的電機，零百加速僅需8.7s，雖然在一些主推性能的新能源車面前并不出彩，但就日常駕駛來說，快速超車對比同級別燃油車是綽綽有余的。
東風風神SKY EV01整體的駕駛感覺比較輕盈的，動力輸出也相對柔和，不會有輕點加速踏板就往前躥的感覺，并且在經濟和標準模式下都是如此，區別并不明顯。
懸架方面，東風風神SKY EV01采用了前麥弗遜，后多連桿的獨立懸架，整體調教是偏舒適的，小的坑洼會被懸架吸收處理，通過減速帶時也沒有明顯的沖擊感，同樣很符合家庭用車的定位。
紅點評車
如今的新能源市場的“內卷”，不僅卷產品、更卷價格，油電同價在混動市場已經相當普遍，而東風風神SKY EV01要做的是“電混同價”，據了解，東風風神SKY EV01作為一款大五座寬體純電SUV將會聚焦12萬級市場。
那么，它到底能不能為東風風神打響在純電家用SUV市場的第一槍呢？我們拭目以待！
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